Dépannage – Viking Pump TSM685.2: AS-KKE 855 Manuel d'utilisation
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SECTION TSM 685.2
NUMÉRO D
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Les conseils suivants peuvent aider à identifier le
problème :
La pompe ne pompe pas :
•
La pompe n’est plus amorcée suite à une fuite d’air ou
à un niveau bas dans le réservoir.
•
La hauteur d’aspiration est trop élevée.
•
La pompe tourne dans le mauvais sens.
•
La crépine peut être bouchée.
•
Le clapet de dérivation est ouvert, le clapet de
décharge est réglé trop bas ou le clapet de décharge
est coincé ouvert.
•
Jeu axial incorrect.
•
La pompe est usée.
•
Y a-t-il des modifications du liquide, du système ou
du fonctionnement qui influencent le fonctionnement
de la pompe ou de l’accouplement, par exemple un
nouveau liquide, des conduites supplémentaires ou
des variations du processus ?
•
Variations de température du liquide ou de
l’environnement.
•
L’accouplement magnétique est désaccouplé. Des
modifications de l’application (température, pression,
viscosité, etc.) peuvent nécessiter un couple au-delà
des capacités de l’accouplement.
La pompe démarre puis n’est plus amorcée :
•
Le réservoir d’alimentation est vide.
•
Le liquide s’évapore dans la conduite d’aspiration.
•
Fuite d’air ou poche d’air dans la conduite d’aspiration.
La pompe est bruyante :
•
La pompe n’est pas suffisamment alimentée (le
liquide épais ne peut pas arriver suffisamment vite
à la pompe). Augmenter le diamètre de conduite
d’aspiration, réduire sa longueur ou ralentir la pompe.
•
Cavitation de la pompe (vaporisation du liquide dans
la conduite d’aspiration). Augmenter le diamètre de
conduite d’aspiration ou réduire sa longueur.
•
Vérifier l’alignement.
• L’accouplement magnétique est désaccouplé. Arrêter
et redémarrer.
La pompe ne fonctionne pas à capacité :
•
La pompe n’est pas suffisamment alimentée ou
présente de la cavitation – augmenter le diamètre de la
conduite d’aspiration ou réduire sa longueur, ou réduire
la vitesse de la pompe.
•
La crépine est partiellement bouchée.
•
Une fuite d’air est présente quelque part dans la
conduite d’aspiration.
•
La vitesse de fonctionnement de la pompe peut être
trop lente. Le moteur tourne-t-il au bon régime et est-il
correctement câblé ?
•
Le clapet de décharge est réglé trop bas, coincé ouvert
ou présente un clapet ou un siège endommagé.
•
La conduite de dérivation autour de la pompe est
partiellement ouverte.
•
La pompe est usée ou le jeu axial est trop important.
La pompe nécessite trop de puissance
(cale le moteur) :
•
Le liquide est trop visqueux pour le modèle de
pompe.
•
Le clapet de décharge est réglé trop haut.
•
Les coussinets sont grippés ou le liquide s’est déposé
dans la pompe.
DÉpannage