COATS 5030 A/E Tire Changer - Manuel (Page 5)

MODE D’EMPLOI
La machine doit être correctement utilisée et entretenue
afin d’aider à prévenir les accidents susceptibles
d’endommager celle-ci et de blesser l’opérateur ou les
personnes qui s’y tiennent à proximité. Cette section du
mode d’emploi présente l’opération et l’utilisation des
commandes de base. Ces instructions doivent être
passées en revue avec tous les employés avant qu’ils ne
soient autorisés à faire fonctionner la machine. Conservez
le mode d’emploi en lieu sûr près de la machine pour en
faciliter la consultation ultérieure.
DESSERRAGE ET DÉMONTAGE DES
TALONS
Il se peut que cette
machine se comporte
différemment de la façon
dont fonctionnent les machines que vous avez
maniées auparavant. Effectuez des essais avec un
pneu et une roue en acier ordinaires pour vous
familiariser avec l’utilisation et le fonctionnement de
la machine.
N’oubliez pas d’enlever les poids des deux côtés de la
roue. Tout poids laissé au verso de la roue peut causer un
dénivellement lorsque celle-ci est tenue en place à l’aide
des étriers. Si la roue n’est pas parfaitement à niveau, la
tête de montage/démontage pourra accidentellement
toucher et égratigner la jante. Pour les roues en alliage,
veillez à toujours tourner la roue d’un tour après avoir mis
en place la tête pour assurer une rotation adéquate.
REMARQUE : Avant l’entretien de roues et pneus
coûteux, examinez toujours toutes les bosses et
égratignures en présence du propriétaire.
IMPORTANT : Avant l’entretien de roues et pneus de
course, lisez dans le présent manuel la section qui y est
consacrée.
1. Dégonflez entièrement le pneu en enlevant l’obus de
valve de la tige de valve (Figure 1).
Figure 1 – Retrait de l’obus de valve pour dégonfler le pneu
REMARQUE : Le desserrage de talons sur un pneu
gonflé ou partiellement dégonflé est une pratique
dangereuse qui provoque des mouvements et
frottements excessifs contre les butoirs tout en
accélérant l’usure sur les tourillons. Dégonflez
le pneu entièrement pour prolonger la vie utile de
votre machine.
REMARQUE : Desserrez toujours en premier lieu le
talon du côté étroit de la jante creuse. Reportez-vous
la Figure 4 pour plus de détail sur la jante creuse.
RAPPEL : Les étriers sur l’établi peuvent dépasser la
surface de l’établi. Pour ne pas endommager les
étriers, placez-les sur leur position intérieure avant
d’installer le pneu en vue d’en desserrer le talon.
REMARQUE : Soyez extrêmement prudent lorsque
vous mettez en place le sabot de desserrage de
talons sur des roues et pneus de grande taille ou des
roues en alliage. Assurez-vous que le sabot demeure
près de la jante mais non sur la jante ni sur la paroi
latérale du pneu.
2. Tirez le sabot en l’éloignant de la machine et mettez
la roue en place en la roulant. La tige de valve doit se
trouver dans la position de « 3 heures » sur un
cadran d’horloge. Mettez le sabot contre le pneu près
de la jante, mais non sur la jante. Appuyez sur
la pédale du sabot pour mettre celui-ci en
fonctionnement afin de desserrer le talon. Il se peut
qu’il soit nécessaire de desserrer le talon à plusieurs
endroits sur le pneu (Figure 2).
Figure 2 – Mise en place du pneu et du sabot de
desserrage de talons
3. Faites tourner la roue et répétez le processus de
desserrage de l’autre côté. Il devrait s’agir du côté
allongé de la jante creuse (voir Figure 4).
CONSEIL : Il sera plus facile de fixer la roue sur l’établi
si l’on desserre le talon inférieur en dernier lieu.
4. Après avoir desserré les deux talons, appliquez
généreusement sur leur pourtour le lubrifiant de
caoutchouc approuvé par le fabricant du pneu.
Figure 3 – Application de lubrifiant sur les talons
5. Déterminez le côté de la roue servant au montage.
Il s’agit du côté étroit de la jante creuse. (À la Figure
4, le pneu a été retiré pour une plus grande clarté
des détails.)
Changeur de pneus Rim Clamp ® 5030A • 3
ATTENTION