COATS 5030 A/E Tire Changer - Manuel (Page 15)

PHASES DE GONFLAGE
Examinez soigneusement les diagrammes et les
descriptions qui suivent. Consultez-les au besoin durant
les opérations de scellement et de mise en place des
talons, ainsi que pendant l’opération de gonflage, pour
vérifier que vous vous y prenez correctement et de façon
sécuritaire.
Scellement des talons
Un jet d’air d’une force de 140 psi depuis les buses de
l’établi crée un rideau d’air assez fort pour faciliter le
scellement des talons. Quant à la pression dans le pneu,
veillez à ne jamais dépasser les 10 psi. La pression dans
le pneu devrait être de l’ordre de 1/2 à 2 psi au moment
où les talons sont scellés.
Mise en place des talons
La mise en place des talons se fait d’abord du côté
allongé et fuselé de la roue, puis du côté raccourci. La
mise en place des talons exige en général une pression
de 7 psi dans le pneu. La pression limite est de 40 psi,
quelle que soit la pression de fonctionnement du pneu.
Toute pression au-delà de cette valeur présente des
risques d’accident.
Les roues de la plupart des voitures importées d’Europe,
ainsi que nombre de roues en alliage « après-marché »,
sont très serrées, ce qui complique la mise en place des
talons. Veuillez également noter que la pose de talons
sur les pneus à jantes avec renflement asymétrique et
les pneus pouvant rouler à plat est extrêmement
difficile. Suivez les recommandations du fabricant lors de
la mise en place des talons.
Gonflage
Une fois la mise en place des talons effectuée, procédez
au gonflage du pneu. Veillez à ne pas surpasser la
pression recommandée par le fabricant. Vérifiez les
valeurs indiquées sur la paroi latérale du pneu. Pour les
pneus de voitures ordinaires, la plage de pression
est de 24 à 45 psi. Celle des camions légers est
plus étendue.
ROUES ET PNEUS MAL ASSORTIS
N’effectuez jamais des opérations de montage et de
gonflage sur des ensembles de roue et pneu mal assortis.
Les ensembles de roue et
pneu mal assortis sont voués
à exploser, ce qui entraîne des
blessures corporelles graves, voire mortelles à
l’opérateur et aux personnes à proximité.
Pour des raisons de sécurité, ne tentez jamais de
monter des pneus sur des roues mal assorties.
Changeur de pneus Rim Clamp ® 5030A • 13
Nécessite du lubrifiant de
caoutchouc sur les talons
supérieur et inférieur
Le débit d’air à travers la valve
exige une chute de pression
d’environ 140 PSI afin d’assurer
un débit suffisant pour les pneus
posant problème.
Soulever le pneu
pour faciliter
l’opération de
scellement du
côté supérieur
Buses d’établi
L’enclenchement du
côté supérieur se fait
normalement en dernier
Nécessite la vérification visuelle de
la mise en place des talons
Ne pas se pencher
sur le pneu pendant
le gonflement
Ne pas se pencher
sur le pneu pendant
le gonflement
Bien noter
l’écart dans
cette zonez
Bien noter le
siège de talon
à 15°
Roues de taille égale
14.0, 15,0, 16.0,
17.0, etc.
Pneus de taille égale
14.0, 15.0, 16.0,
17.0, etc.
Impossible de mettre
en place le talon
correctement
Pneus demi-taille
14.5, 15.5, 16.5,
17.5, etc.
Roues demi-taille
14.5, 15.5, 16.5,
17.5, etc.
DANGER