COATS 5030 A/E Tire Changer - Manuel (Page 11)

Figure 16 – Tenez-vous éloignez durant la mise en place
des talons et le gonflage du pneu
ROUES DE COURSE, HORS SÉRIE ET
EN ALUMINIUM
Seuls des mécaniciens qualifiés et expérimentés sont
autorisés à entretenir les roues coûteuses hors série
en alliage ou en aluminium, ainsi que les roues de
course et les roues avec jantes à rebord surbaissé.
Points à surveiller avant le changement de pneu :
•
Assurez-vous que tous les poids sont retirés
• Demandez de l’aide pour manier les roues larges.
• Fixez les étriers sur les roues du côté extérieur.
• Utilisez une quantité généreuse de lubrifiant pour les
opérations de montage et de démontage.
• Examinez toujours la roue pour relever d’éventuelles
bosses et égratignures en présence du propriétaire.
Roues hors série et roues en aluminium
Suivez les directives s’appliquant à l’entretien des roues
standard, à l’exception des conditions suivantes :
A. Après avoir desserré et lubrifié les deux talons, faites
tourner l’établi jusqu’à ce que les étriers se trouvent
dans les positions de midi, 3 heures, 6 heures et
9 heures sur un cadran d’horloge.
Figure 17 – Rotation de l’établi à la position « midi » sur
un cadran d’horloge
B. Fixez les étriers sur les roues du côté extérieur.
Placez le rebord de la jante dans l’étrier à la position
« midi ». Abaissez la roue et appuyez sur la pédale
de commande des étriers. Déplacez les étriers
lentement vers l’intérieur jusqu’à ce qu’ils touchent
bien le rebord extérieur de la jante.
CONSEIL : Pour ce faire, accroupissez-vous devant
le changeur de pneu. De la main droite, maintenez en
place la roue tout en actionnant la pédale de
commande de la main gauche. Vous pouvez ainsi
surveiller le déplacement des étriers tout en vous
assurant qu’ils ne causent pas de dégâts.
Pneus et roues de course • Démontage
Suivez les directives destinées aux roues et pneus de
course, y compris aux roues et pneus pouvant rouler à
plat et aux roues asymétriques à renflement.
1. Retirez l’obus de valve et dégonflez complètement
le pneu.
2. Tirez le sabot de desserrage de talons en l’éloignant
de la machine et roulez le pneu en place contre les
butoirs. Placez le pneu avec la tige de valve en
position de 3 heures de façon à l’aligner directement
avec le sabot. Desserrez toujours le talon du côté
étroit/de montage de la roue (Figures 4 et 18).
Figure 18 – Mise en position du pneu pour le desserrage
du talon
REMARQUE : Les roues à renflement asymétrique
possèdent un rebord plus large autour de la roue,
sauf à l’orifice de la valve, ce qui rend le montage et
le démontage plus difficiles (Figure 19).
Figure 19 – Roue avec renflement asymétrique
Changeur de pneus Rim Clamp ® 5030A • 9
Valve de
sécurité
manuelle
Renflement
à faible
courbure à
l’orifice de
la valve
Renflement
à rebord –
reste du
pourtour
de la roue
ATTENTION