JLG LSS Boom - Manuel (Page 50)

SECTION 3 - ENTRETIEN - ÉLÉVATEURS À FLÈCHE ÉLECTRIQUES
3-8 – Élévateur JLG – 3122400
rester en position ; leur contribution à la charge nomi-
nale sera prise en compte lors de la prochaine opéra-
tion.
5. Configurer le module du système LSS en fonction
des accessoires JLG. La contribution de chacun des
accessoires JLG fixes à la charge nominale doit être
déterminée. Les accessoires JLG comportent un
autocollant indiquant leur contribution effective à la
charge nominale. Si cet autocollant est manquant, se
reporter au manuel de l’accessoire JLG, ou consulter
le tableau fourni dans ce manuel. Une fois détermi-
nées, les contributions de la totalité des accessoires
JLG fixes installés sur la plate-forme du véhicule dev-
ront être ajoutées et saisies sur l’écran PERSONALI-
TIES (Personnalités), ACC’Y (ACC.) de l’analyseur
(en utilisant les unités de mesure adéquates).
6. Procéder à l’étalonnage au moyen de l’analyseur
JLG. Accéder au menu principal CALIBRATION
(Étalonnage) de l’analyseur, et appuyer sur la tou-
che ENTER (Entrée). Appuyer sur la touche ESC
(Echap) pour annuler la procédure d’étalonnage, ou
appuyer sur ENTER (Entrée) pour réaliser
l’étalonnage (tare). À l’issue de la procédure, l’analy-
seur affiche le message “COMPLETE” (Terminé). En
cas d’échec de la procédure, un message permet-
tant de résoudre l’incident rencontré s’affiche à
l’écran (se reporter à la section Dépannage de ce
manuel). Appuyer sur la touche ESC (Echap) pour
revenir au menu principal.
Essai et évaluation
Se reporter à la section Dépannage de ce manuel si le sys-
tème de détection de charge ne satisfait pas ces directives.
1. Brancher l’analyseur JLG sur le module du système
LSS. Ne pas confondre les connexions de l’analy-
seur du module du système LSS et du système de
commande hôte. Le connecteur du système de
commande hôte est monté sous le boîtier de la con-
sole de la plate-forme, tandis que le connecteur du
module du système LSS se trouve à l’extrémité d’un
court faisceau de câbles, près du module.
2. Mettre la plate-forme à niveau. La plate-forme doit se
trouver plus ou moins à niveau aux fins de l’analyse,
faute de quoi les directives suivantes ne pourront
être appliquées. Si nécessaire, mettre la plate-forme
à niveau depuis le poste de commande au sol, de
façon à ce qu’elle présente une inclinaison inférieure
à +5 degrés.
3. Noter le poids de la plate-forme vide. Accéder au
sous-menu DIAGNOSTICS, PLTLOAD (Charge PLT)
et noter la charge mesurée de la plate-forme. Tous
les outils, débris et équipements installés par le cli-
ent doivent être retirés au cours de l’évaluation. Idé-
alement, la mesure PLTLOAD (Charge PLT) doit être
égale à zéro, mais peut varier de ± 7 kg (+15 lb). En
outre, la valeur affichée doit être stable, et ne doit
pas varier de plus de ± 1 kg (+2 lb) (sauf en cas de
vibrations ou de vent importants).
4. Utiliser le poids du technicien pour procéder à l’éval-
uation. Le technicien doit monter sur la plate-forme
et consigner la valeur PLTLOAD (Charge PLT) affi-
chée alors qu’il se tient au centre de la plate-forme,
et ensuite dans chaque coin de celle-ci. La moyenne
des valeurs affichées doit être égale au poids estimé
du technicien. L’étendue des valeurs affichées ne
doit pas dépasser 9 kg (20 lb) (valeur max PLTLOAD
– valeur min PLTLOAD).
5. Confirmer le déclenchement des avertisseurs et du
système de blocage du système de commande hôte.
Sur le contacteur d’allumage du véhicule, sélection-
ner le mode Plate-forme et le mettre en marche.
S’assurer du bon fonctionnement de toutes les com-
mandes ; s’assurer également que les avertisseurs
de surcharge visuels et sonores du système de
détection de charge ne sont pas actifs. Simuler une
surcharge en déconnectant la cellule de mesure de la
charge des longerons connectée au connecteur J5
du module du système LSS (la plus facile d’accès).
L’avertisseur visuel de surcharge de la plate-forme
doit clignoter, et l’avertisseur sonore (sur le poste de
commande de la plate-forme et le poste de com-
mande au sol) doit retentir pendant 5 secondes, puis
se taire pendant 2 secondes. Toutes les commandes
doivent être désactivées. Rebrancher la cellule de
mesure de charge des longerons déconnectée sur le
connecteur J5 du module du système LSS. Les aver-
tisseurs de surcharge visuels et sonores doivent
s’interrompre, et le fonctionnement des commandes
doit revenir à la normale. Positionner le contacteur
d’allumage du véhicule sur le mode Sol, et répéter la
procédure ci-dessus. L’avertisseur de surcharge
visuel du poste de commande au sol doit clignoter, et
l’avertisseur sonore (sur le poste de commande de la
plate-forme et le poste de commande au sol) doit
retentir pendant 5 secondes, puis se taire pendant 2
secondes. Toutefois, les commandes de la machine
doivent rester opérationnelles (si le paramètre
MACHINE SETUP (Configuration machine), LOAD
(Charge) du système de commande hôte est défini
sur “2=CUTOUT PLT” (2 = Coupure PLT). Si ce
paramètre est défini sur “3=CUTOUT ALL” (3 = Cou-
pure générale), les commandes au sol seront désac-
tivées comme pour la plate-forme). Rebrancher la
cellule de mesure de charge des longerons sur le
connecteur J5 du module du système LSS ; serrer
d’abord fermement le connecteur à la main, puis à
l’aide d’une petite pince-étau afin de positionner cor-
rectement le joint torique.
6. Confirmer le bon fonctionnement du système de
détection de charge au moyen de poids étalonnés.
Faire fonctionner le véhicule depuis le poste de
commande au sol, et ramener la flèche en position
de transport (position d’arrimage) pour des raisons