ParkZone PKZ6580 - Manuel (Page 13)

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Désassemblage
1. Retirez la vis (A) et le cône (B) de l’adaptateur (G).
2. Retirez l’écrou du cône (C), l’hélice (D), le plateau (E) et l’adaptateur de
l’axe (H) du moteur. Vous aurez besoin d’une clé plate pour desserrer
l’écrou.
3. Retirez les 3 vis (I) du capot (J). Retirez délicatement le capot du fuselage.
La peinture peut avoir collé le capot au fuselage.
4. Retirez les 4 vis (K) du support moteur (L) et retirez-le du fuselage.
5. Déconnectez les câbles du moteur.
6. Retirez les 4 vis (M) et le moteur (N).
Assemblage
Assemblez dans l’ordre inverse.
• Alignez correctement les couleurs des câbles du moteur avec ceux du
contrôleur.
• Les chiffres notés sur l’hélice (12x4) doivent être orientés face à vous (avion
pointé vers vous) pour un fonctionnement correct.
• Une clé est nécessaire pour serrer l’écrou de l’adaptateur.
Le câblage n’est pas représenté.
A B G D J H K
Prêt à démarrer
Cet avion et son système AS3X ont été conçus pour aider les pilotes de niveau
intermédiaire qui veulent se lancer dans le vol 3D. Il est préférable de voler
avec un vent faible, pour faciliter les manoeuvres.
Activez le mode 3D du système AS3X en utilisant l’interrupteur de la voie 5/
AUX de votre émetteur. Volez à allure réduite avec les grands débattements et
à une altitude confortable pour avoir assez d’espace pour repartir en transla-
tion. Pour effectuer vos premiers stationnaires nous vous recommandons de
voler avec la verrière orientée vers vous pour faciliter l’orientation.
Quand vous volez en 3D, gérez vos gaz sans à coup mais rapidement pour
garder votre modèle orienté dans la direction que vous désirez. Demandez à des
observateurs de garder les spectateurs à distance afi n de ne pas vous décon-
centrer. Les manoeuvres acrobatiques de vol 3D attirent toujours les curieux.
Augmentez votre niveau
L’augmentation prend du temps. Entraînez-vous régulièrement et essayez
de suivre un plan pour augmenter votre niveau. Maîtriser une manoeuvre à
la fois sera plus bénéfi que que d’essayer de tout apprendre en même
temps. Soyez toujours conscient que les performances de l’avion sont
différentes en fonction des conditions et des attitudes.
Quelle réponse pouvez-vous systématiquement obtenir de votre avion?
• Réglez votre avion de façon à obtenir une réponse cohérente dans
toutes les attitudes et conditions de vol où vous souhaitez voler. Tous
les challenges ne sont pas dыs а l’équipement et tous les challenges ne
sont pas seulement dûs au niveau du pilote.
• Si vous pensez que vous montez d’un cran, regardez si vous avez
construit les habitudes appropriées dans les principes de base du vol
3D. Jouez avec votre résistance et celle de l’avion en limitant les zones
de faiblesse.
• Apprenez à connaître vos limites et celles de votre équipement pour
aller vers des défi s plus élevés en toute confi ance. Dépassez-vous, mais
évitez de dépasser les limites de l’avion.
• Cherchez des façons amusantes et sans risque pour partager votre
plaisir de piloter en 3D.
Quand vous aurez le sentiment d’être prêt, vous devriez essayer de réduire
le gain jusqu’à désactiver le système AS3X pour voir ce dont vous êtes
capable.
Vous devriez apprendre à maîtriser
le Harrier en premier, cette fi gure
est essentielle pour entrer et sortir
des autres fi gures de vol 3D.
Figures 3D
Harrier:
L’avion vole doucement en avant avec le nez relevé
(à 45° environ).
Harrier
inversé: L’avion vole doucement en avant sur le dos avec le
nez relevé (à 45° environ).
Stationnaire:
Le nez de l’avion est pointé à la verticale, la pous-
sée de l’hélice permet de maintenir le modèle en
l’air en conservant ou variant légèrement l’altitude.
Torque Roll
L’avion effectue un stationnaire en conservant ou
variant légèrement l’altitude tout en pivotant sur
sont axe de roulis.
Harrier Roll:
L’avion effectue un harrier tout en pivotant sur son
axe de roulis.
Waterfall:
L’avion effectue une boucle sur lui-même (360°)
en avançant légèrement ou en variant légèrement
l’altitude.
Waterfall
inversé:
L’avion sur le dos effectue une boucle sur lui-
même (360°) en avançant légèrement ou en vari-
ant légèrement l’altitude.
Conseils relatifs au vol 3D
Maintenance de la motorisation
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