ParkZone PKZ6580 - Manuel (Page 12)

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Toujours couper
les gaz avant de
le crash.
Contrôlez la portée de votre radio
Consultez les lois et règlements locaux avant de choisir un emplacement pour
faire voler votre avion.
Effectuez un essai de portée radio. Nous vous recommandons d’utiliser votre
ParkZone VisionAire à l’extérieur que par vent modéré au maximum. Évitez de
le faire voler dans des zones résidentielles ou arborées, ainsi que dans des es-
paces situés à proximité de câbles ou de bâtiments. De même, évitez de faire
voler votre appareil dans les zones très fréquentées, notamment les parcs, les
cours d’écoles ou les terrains de football.
Comprendre les oscillations
Quand le système AS3X est activé (après la première mise de gaz), vous
devrez normalement voir les gouvernes réagir aux mouvements du l’avion.
Dans certaines conditions de vol, vous verrez peut être des oscillations (l’avion
part en arrière puis en avant sur un axe à cause d’un gain trop important). Si
une oscillation apparaît, ralentissez l’avion. Vérifi ez que l’avion est bien en
mode de vol général pour voler aux vitesses les plus élevées. Si l’oscillation
persiste, référez-vous au guide de dépannage pour des informations complé-
mentaires.
VOL
Avant d’activer le mode 3D, piloter l’avion et trimez-le de façon à avoir une
trajectoire parfaitement droite aux 3/4 des gaz. Après l’atterrissage, réglez les
tringleries mécaniquement de façon à pouvoir remettre les trims au neutre.
Avant de changer de mode de vol, contrôlez que l’avion a des trajectoires
parfaitement droites sans utiliser de trim ou de sub-trim.
Cet appareil est extrêmement répondant aux commandes. Volez dans le mode
général de vol (GF) (Voie 5, position 0) jusqu’a la maîtrise des réactions de
l’avion. Effectuez vos premières tentatives de vol 3D à haute altitude et à faible
vitesse.
Mode de vol général (GF) et mode 3D
Les réglage du gain du récepteur pour le mode GF et le mode 3D sont effec-
tués à l’usine pour plus de sécurité et assurer des performances fi ables.
ATTENTION : Voler en ligne droite à plus de 3/4 des gaz en mode 3D
ou effectuer un piqué à haute vitesse peuvent entraîner une forte oscillation
qui peut endommager l’avion.
Si des oscillations se produisent en mode 3D ou GF, diminuez immédiate-
ment les gaz. Si l’oscillation persiste, consultez le guide de dépannage pour
diminuer le gain afi n d’arrêter les oscillations. Pour des informations
complémentaires sur le réglage du gain, référez-vous au manuel du
récepteur.
Atterrissage
Pour les premiers vols, réglez la minuterie de l’émetteur ou de votre montre
sur une durée de 5 minutes. Une fois que vous aurez volé avec le modèle vous
pourrez ajuster la minuterie pour rallonger ou diminuer la longueur des vols.
Posez immédiatement l’avion quand le moteur émet des pulsations et re-
chargez la batterie. Il n’est pas recommandé de voler jusqu’à l’enclenchement
du LVC.
Placez toujours votre avion face au vent pour atterrir. Placez l’avion à environ
90cm d’altitude au dessus de la piste et conservez un minimum de gaz durant
la totalité de la descente. Conservez des gaz jusqu’au moment où l’avion
commence l’arrondi. Durant l’arrondi, conservez les ailes parallèles au sol et
l’avion pointé vers le vent. Baissez progressivement les gaz en tirant légère-
ment sur le manche de profondeur pour poser l’avion sur ses roues.
REMARQUE : si un crash est imminent, réduisez com-
plètement les gaz et le trim. Un non respect de cette
consigne risque de provoquer des dégâts supplémen-
taires et d’endommager le contrôleur et le moteur.
REMARQUE : les dégâts dыs а un crash ne sont pas
couverts par la garantie
REMARQUE : Ne laissez jamais l’avion en plein soleil
quand vous avez terminé de le piloter. Ne stockez
pas l’avion dans un lieu fermé et chaud comme une
voiture. Vous risqueriez d’endommager la mousse.
Réparations
Grâce à sa construction en mousse Z-foam, cet avion peut être réparé avec
différents type de colles (colle chaude, CA normale, epoxy, etc). En cas de
pièces non réparables, reportez-vous à la liste des pièces de rechange et
effectuez votre commande à l’aide des références d’article. Une liste complète
des pièces de rechange et optionnelles fi gure à la fi n de ce manuel.
REMARQUE : L’utilisation d’accélérateur à colle CA peut endommager la
peinture de votre avion. Ne manipulez pas l’avion tant que l’accélérateur n’est
pas totalement sec.
1. Retirer le contenu de la boite et inspectez-le.
2. Charger la batterie de vol.
3. Lire soigneusement le présent manuel d’utilisation.
4. Assembler le modèle complètement.
5. Installer la batterie de vol dans l’aéronef (après l’avoir complètement
chargée).
6. Affecter le récepteur à votre émetteur.
7. Contrôlez que les réglages du récepteur correspondent à ceux de votre
émetteur (Voir paramétrage de l’émetteur).
8. Vérifi ez que les tringleries bougent librement.
9. Effectuez un test des commandes avec l’émetteur.
10. Effectuez un essai de la réponse de l’AS3X.
11. Réglez les tringleries et l’émetteur.
12. Effecuez un essai de portée radio.
13. Trouvez un lieu dégagé et sûr.
14. Plannifi ez votre vol en fonction des conditions du terrain.
1. Déconnecter la batterie de vol du contrôleur (ESC) (Impératif pour la Sécu-
rité et la durée de vie de la batterie).
2. Couper l’émetteur.
3. Sortir et enlever la batterie de vol de l’aéronef.
4. Recharger la batterie de vol.
5. Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
6. Stocker la batterie de vol à un endroit différent de celui où se trouve
l’aeronef et surveiller la charge de la batterie.
7. Prendre note des conditions de vol et des résultats du plan de vol à titre de
référence pour la planifi cation de vols ultérieurs.
Volez dans cette zone
Postez-vous ici
182.8 m
Vent
Préparation au premier vol
Liste des vérifi cations d’après vol
Conseils relatifs au vol et réparations
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