Cub Cadet SLT1554 - Manuel (Page 27)

• Assurez-vous que l’essence se rend au carburateur.
Vérifiez si les conduites d’essence ou la pompe à essence
sont coincées ou obstruées. Remplacez-les au besoin.
• Assurez-vous que l’élément du filtre à air est propre et
que toutes les composantes sont bien en place.
Si, après ces vérifications, le moteur est difficile à démarrer,
tourne mal ou cale au ralenti, il peut être nécessaire de faire la
mise au point ou de réparer le carburateur.
AJUSTEMENT
NOTE : Certains moteurs pourraient être équipés de
carburateurs à gicleur de ralenti fixe ou à gicleur scellé à
l`aide d`un capuchon. L`étape 2 ne pourra être faite que
selon les limites permises par le capuchon.
1. Faites démarrer le moteur et réglez-le à mi-régime
pendant 5 à 10 minutes pour le réchauffer. Le moteur
doit être chaud avant d’effectuer les étapes 2 et 3.
2. Ajustement de la vis du mélange de ralenti : Placez le
levier des gaz à la position ralenti ou lente. Tournez la
vis de mélange dans le sens contraire des aiguilles d’une
montre jusqu’à ce que la vitesse du moteur ralentisse
(riche). Notez la position de la vis d’ajustement. Tournez
maintenant la vis de mélange dans le sens des aiguilles
d’une montre. La vitesse du moteur peut augmenter,
mais elle diminuera au fur et à mesure que la vis sera
vissée vers l’intérieur (appauvrit). Notez la position de la
vis d’ajustement. Placez maintenant la vis d’ajustement à
mi-chemin entre le mélange riche et le mélange pauvre.
Voir illustration 17.
Illustration 17
3. Réglage du ralenti : Placez le levier des gaz à la
position ralenti ou lente. Ajustez le ralenti à
1200 r/min (+/- 75 r/min). L’ajustement s’effectue en
tournant la vis de ralenti d’un côté ou l’autre. Utilisez
un tachymètre pour vérifier la révolution du moteur.
NOTE : Pour obtenir de meilleurs résultats lorsque vous
réglez la vis de réglage du mélange de bas régime, la
vitesse de bas régime ne doit pas excéder 1200 r/min
(+/- 75 r/min).
27