Cub Cadet SLT1554 - Manuel (Page 26)

9. Désengagez PDF
10. Tournez la clé de contact à la position « ARRÊT » pour
arrêter le moteur du tracteur.
11. Fermez l’arrivée d’eau et débranchez le raccord du
gicleur.
12. Répétez les étapes 4 à 11 du côté opposé du plateau de
coupe.
Illustration 15
LUBRIFICATION
Avant d’effectuer tout entretien ou réparation, désengagez
toujours la PDF, appliquez le frein à main, arrêtez le moteur
et enlevez la clé pour prévenir tout départ accidentel.
Moteur
Référez-vous à la section « Moteur » de la page 22, pour
connaître les renseignements concernant la lubrification du
moteur.
Roues avant
Les essieux et jantes des roues avant pivotantes sont équipés
d’un raccord graisseur. Lubrifiez-les avec un pistolet
graisseur toutes les 25 heures d’utilisation du tracteur, ou au
moins une fois par saison. Voir illustration 16.
Illustration 16
POINTS DE PIVOTEMENT ET TIMONERIE
Lubrifiez tous les points de pivot de la transmission, du
frein de stationnement et de la timonerie de relevage au
moins une fois par saison avec une huile légère.
ROUES DE JAUGE AVANT
Chacune des roues de jauge est équipée d’un graisseur.
Lubrifiez-les toutes les 25 heures d’opération à l’aide d’un
pistolet graisseur.
FUSÉES DU PLATEAU
Les graisseurs se trouvent sur le devant de chaque arbre de
fusée. Lubrifiez-les avec de la graisse 251H EP ou une
graisse au lithium à usage multiple de type n
o 2 équivalente.
À l’aide d’un pistolet graisseur, appliquez 2 courses de
graisse sur l’arbre des fusées.
CARBURATEUR
NOTE : Les ajustements de carburateur doivent être
effectués seulement lorsque le moteur a atteint sa
température normale de marche.
Le moteur des tracteurs Cub Cadet de série 1500 est équipé
de carburateur à gicleur principal fixe.
Les carburateurs sont équipés d’une vis de réglage du
ralenti ainsi que d’une vis de réglage de mélange de bas
régime.
• Vis supérieure : réglage du ralenti
• Vis inférieure : réglage du mélange de bas régime
Le carburateur est réglé à la manufacture et lorsque le
tracteur est utilisé dans des conditions normales, il n'est pas
nécessaire de le réglé à nouveau. Le gicleur principal à été
calibré à la manufacture et n’est pas ajustable. La vitesse de
ralenti a également été ajustée et ne nécessite
habituellement pas de ré-ajustement.
Si le moteur a de la difficulté à démarrer, a des ratés ou
cale à bas régime, il pourrait être nécessaire d’effectuer
l’ajustement ou la mise au point du carburateur.
DÉPANNAGE
Si le moteur ne fonctionne pas bien et que le problème
semble être relié au système de carburation, vérifiez les
points suivants avant de régler le carburateur.
• Assurez-vous que le réservoir d’essence est rempli
d’essence fraîche et propre.
• Vérifiez si l’évent du bouchon du réservoir d'essence
n’est pas bloqué et s’il est fonctionnel.
• Si le réservoir d’essence est muni d’une soupape d`arrêt,
assurez-vous que celle-ci est bien ouverte.
• Assurez-vous que le filtre à essence est propre et non
bouché. Remplacez-le au besoin.
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