Hypertherm HPR130 Auto Gas Preventive Maintenance Program - Manuel (Page 120)

ENTRETIEN
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HPR130 gaz auto Mode d’emploi 5-13
Dépannage code d’erreur 7 de 9
Code
d’erreur
Nom Description Mesure corrective
106
Courant faible
sur CS2
Un courant inférieur à
10 A a été détecté par le
capteur de courant 2.
1. Vérifier les connexions sur CS2.
2. Vérifier qu’un courant de +/- 15 V c.c. est présent au connecteur CS2.
3. Vérifier le fusible (F4).
4. Vérifier que le contacteur CON1 ferme.
5. Enlever le fusible F4 et vérifier la tension à vide sur le fils 38 et 39 au
hâcheur A quand CON1 ferme.
108
Transfert à
l’initialisation
Le système a détecté un
courant sur le câble de
retour pendant la montée
en puissance. 1. Vérifier que les connexions aux capteurs de courant CS1 et CS3 sont
bonnes et pas endommagées.
2. Remplacer le CI 3 si les connexions sont bien effectuées et pas
endommagées.
109
Écoulement du
liquide de
refroidissement
à la mise en
marche
Le signal d’écoulement
normal du liquide de
refroidissement est actif
au cours de la période de
mise en marche et avant
que le moteur de la
pompe ne soit mis en
marche.
Soit le capteur du liquide de refroidissement a été contourné ou le débitstat
est défectueux.
111
Température
excessive du
liquide de
refroidissement
à la mise en
marche
La DEL du liquide de
refroidissement indique
une température
excessive à la mise
en marche. 1. Vérifier que le capteur de température du liquide de refroidissement n’a
pas été contourné et que les fils allant au capteur ne sont pas court-
circuités dans le faisceau.
2. Si les deux sont normaux, la température du liquide de refroidissement
dépasse le point de consigne et celui-ci doit se refroidir à 70 °C.
116
Interverrouillage
de surveillance
Une erreur s’est produite
dans le système de
communication CAN.
1. Vérifier que le câble n o 5 (câble de commande source de courant-
console des gaz) n’est pas endommagé et est bien connecté au PCB3
et à l’arrière de la console des gaz.
2. Vérifier que le câble n o 6 (source de courant-console des gaz) n’est pas
endommagé et est bien connecté à l’intérieur de la source de courant et
à l’arrière de la console des gaz.
3a. (Console manuelle des gaz) Vérifier que D1 (+5 V c.c.) et D2
(+3,3 V c.c.) sont allumés sur le PCB2 à l’intérieur de la console des
gaz. Ces diodes indiquent l’alimentation au PCB2.
3b. (Console automatique des gaz) Vérifier que D1 (+5 V c.c.) et D2
(+3,3 V c.c.) sont allumés sur le PCB2 à l’intérieur de la console des
gaz. Ces diodes indiquent l’alimentation au PCB2.
4. Si l’alimentation est présente à PCB2 et PCB3, et que les deux câbles
de la console des gaz sont bons, c’est que PCB2 ou PCB3 est en
panne. Utiliser le testeur CAN pour vérifier quel circuit doit être
remplacé.
123
Erreur MV1
Gaz auto
uniquement
Le robinet motorisé 1 ne
s’est pas mis en position
en moins de
60 secondes.
Vérifier que la DEL D17 ou D18 s’allume sur le CI d’entraînement du robinet
c.a. dans la console de sélection. Si l’une ou l’autre s’allume, remplacer le
robinet motorisé. Si elles ne s’allument pas, remplacer le CI 3.
124
Erreur MV2
Gaz auto
uniquement
Le robinet motorisé 2 ne
s’est pas mis en position
en moins de
60 secondes.
Vérifier que la DEL D19 ou D20 s’allume sur le CI d’entraînement du robinet
c.a. dans la console de sélection. Si l’une ou l’autre s’allume, remplacer le
robinet motorisé. Si elles ne s’allument pas, remplacer le CI 3.