Hypertherm HPR130 Auto Gas Preventive Maintenance Program - Manuel (Page 119)

ENTRETIEN
2
5-12 HPR130 gaz auto Mode d’emploi
Dépannage code d’erreur 6 de 9
Code
d’erreur
Nom Description Mesure corrective
72
Gaz
automatique,
surchauffe
circuit de
commande
Gaz auto
uniquement
Le CI de commande a
dépassé 90 °C.
Vérifier que la circulation d’air à la console des gaz n’est pas obstruée.
93
Aucun
écoulement du
liquide de
refroidissement Le signal d’écoulement du
liquide de refroidissement
a été perdu ou n’a jamais
été respecté.
1. Si le système est nouveau, suivre la méthode Remplir la source de courant
de liquide de refroidissement (section Installation).
2. Vérifier que le filtre du liquide de refroidissement est en bon état.
3. Effectuer l’essai d’écoulement du liquide de refroidissement
(section Entretien).
4. Vérifier que la CNC commande le signal d’amorçage plasma pendant au
moins 10 secondes pour permettre à la pompe désynchronisée de tourner
à nouveau.
99
Le chopper n o 1
est trop chaud à
la mise en
marche
Le chopper n o 1 indique
une température
excessive à la mise en
marche.
1. Vérifier que le capteur de température pour le chopper n’a pas été
contourné et que les fils allant à l’interrupteur de température ne sont pas
court-circuités dans le faisceau.
2. S’il n’y avait pas de fil cavalier, le chopper a surchauffé et doit se refroidir
à 83 °C.
100
Le chopper n o 2
est trop chaud à
la mise en
marche Le commutateur DIP n o 1
est en mauvaise position.
1. Dans le cas du système 130 A, vérifier que le commutateur DIP no 1 est
sur OFF.
2. Dans le cas des systèmes de 260 A, répéter les étapes 1 et 2 dans le
code d’erreur 99.
101
Transformateur
trop chaud à la
mise en marche
Le transformateur
principal indique une
température excessive à
la mise en marche.
1. Vérifier que le capteur de température du transformateur pour le chopper
n’a pas été contourné et que les fils allant au capteur de température ne
sont pas court-circuités dans le faisceau.
2. Si les deux sont normaux, c’est que le transformateur principal a
surchauffé et doit se refroidir à 150 °C.
102
Courant de
sortie à la mise
en marche
Aucun courant ou
surintensité détecté au
cours de l’essai du
chopper à la mise en
marche.
Vérifier que les connexions électriques entre le capteur de courant du
chopper (CS1) et à J3.200 au PCB3 sont normales.
103
Courant élevé
sur CS1
Un courant supérieur à
35 A a été détecté par le
capteur de courant 1.
1. Vérifier qu’il n’y a pas de court-circuit sur le CI E/S entre le câble de retour
et le câble négatif.
2. Enlever le fusible F3 et vérifier la présence d’un court-circuit sur le hâcheur
A du fil 38 au fil 39.
3. Vérifier le fusible (F3).
104
Courant élevé
sur CS2
Un courant supérieur à
35 A a été détecté par le
capteur de courant 2.
1. Vérifier qu’il n’y a pas de court-circuit sur le CI E/S entre le câble de retour
et le câble négatif.
2. Enlever le fusible F4 et vérifier la présence d’un court-circuit sur le hâcheur
A du fil 38 au fil 39.
3. Vérifier le fusible (F4).
105
Courant faible
sur CS2
Un courant inférieur à
10 A a été détecté par le
capteur de courant 2.
1. Vérifier les connexions sur CS2.
2. Vérifier qu’un courant de +/- 15 V c.c. est présent au connecteur CS2.
3. Vérifier que le contacteur CON1 ferme.
4. Vérifier le fusible (F3).
5. Enlever le fusible F4 et vérifier la tension à vide sur le fils 38 et 39 au
hâcheur A quand CON1 ferme.