Twin City Fans With CE Mark - ES-2-06 - Manuel (Page 12)

12 Twin City Fan Companies Engineering Supplément 2-06
M Vérifier tous les écrous, boulons et vis sans tête et les
resserrer si nécessaire.
M Re-vérifier la tension du mécanisme d’entraînement si néces-
saire. (voir Tableau 5 pour le programme de maintenance du
système d’entraînement.)
Accessoires optionnels
1. Mécanisme de rotation — Un mécanisme de rotation est par-
fois utilisé dans des applications par lesquelles le ventilateur
est exposé à des gaz à haute température alors qu’il n’est
pas en service. La roue et l’arbre peuvent se dilater de façon
irrégulière lors du repos, ce qui peur causer des vibrations au
démarrage et/ou une prise permanente du rotor. Le mécan-
isme de rotation fait tourner le ventilateur doucement du côté
extérieur lorsqu’il n’est pas en opération, permettant une
expansion thermique régulière. Il s’enclenche automatique-
ment lorsque le ventilateur arrête et débraye automatiquement
quand le ventilateur redémarre. Des renseignements plus
spécifiques seront fournis avec chaque application.
2. Joints d’arbre — Le joint d’arbre standard est un élément en
fibre de céramique avec une plaque de support et des clips
en aluminium. D’autres configurations de joints d’arbre sont
disponibles pour des applications spéciales, comme quand il
est nécessaire de maintenir les joints d’arbre aussi impermé-
ables au gaz que possible. Les manuels d’application de joints
d’arbre sont fournis dans le Supplément engineering ES-595.
3. Ailettes d’admission variables — Des ailettes d’admission vari-
ables sont fournies comme alternative d’assemblage du cône
d’admission ou d’un cylindre à ailes. Les ailettes sont utilisées
pour contrôler le volume et conserver de l’énergie dans des
installations pour lesquelles différents volumes opérationnels sont
rencontrés. Les manuels d’installations sont fournis dans d’autres
suppléments engineering spécifiques à ces types de ventilateurs.
Des ailettes d’admission variables peuvent être fournies avec
des opérateurs électriques, et dans ce cas, les installations du
fabricant et les manuels d’opération sont fournis.
4. Boite d’admission et Régulateurs de boites d’admission — Des
boites d’admission peuvent être fournies pour permettre la tran-
sition d’un conduit à l’admission du ventilateur. Des régulateurs
de boîtes d’admission sont aussi fournis pour fournir une régula-
tion volumétrique similaire à celle des ailettes d’admission. Les
régulateurs sont normalement fournis comme partie d’un assem-
blage complet et sont installés avec des arbres de régulateurs
parallèles aux arbres du ventilateur. Ils doivent être installés
pour faire subir à l’air une rotation préliminaire tournant dans la
même direction que celle du ventilateur. Voir Figure 7.
5. Régulateurs d’évacuation — Les régulateurs d’évacuation
sont normalement fournis complètement assemblés comme
les régulateurs d’admission. Le régulateur est boulonné à
l’évacuation du ventilateur pour contrôler le volume.
6. Refroidisseur d’arbre — Aussi appelés “roues de refroidisse-
ment”, ce sont de petites roues en aluminium lamées et
fendues qui sont installées par boulonnage entre l’intérieur
du palier et le cadre du ventilateur. La plaque postérieure
est normalement la plus proche du cadre et les lames sont
en face du palier. Des instructions spécifiques sont fournies
pour leur application.
7. Systèmes de circulation d’huile — en général, les modifica-
tions suivantes doivent être apportées au palier si un sys-
tème de circulation d’huile est utilisé. Lorsqu’un système de
circulation d’huile est inclus, un manuel pour l’installation, le
fonctionnement et l’entretien l’accompagne.
a. Quatre trous de vidanges doivent être percés dans le
palier, deux de chaque côté. Conséquemment, le palier
peut être vidangé des deux côtés. (Le vider en utilisant
les deux trous sur un des côtés du palier.)
b. Il n’est pas nécessaire de vidanger le palier.
c. Le palier sera rempli de graisse pour éviter toute corro-
sion jusqu’à l’installation et mise en service. Les trous
de vidange seront bouchés avec des couvercles de plas-
tique pour s’assurer qu’ils sont ouverts. Le client DOIT
ENLEVER la plus grande partie de cette graisse à l’aide
d’un dissolvant et enlever les couvercles de plastique
avant de démarrer le système de circulation d’huile.
d. Un puisard va être ajouté pour prévoir une panne de la
pompe de circulation d’huile. Des joints seront fournis
pour pallier les éclaboussures qui en résultent.
e. Le graisseur zerk au sommet du palier sera enlevé, et
cet orifice servira pour l’entrée de l’huile.
Instructions de Dépannage
Employer toutes les mesures de sécurité lors de la recherche
de la cause des problèmes de ventilateur ou de performance
du système. Les pratiques de sécurité générale et les instruc-
tions de dépannage sont disponibles dans les Publications
AMCA 410 et 202, respectivement. Les applications pour
ventilateurs et mesures in situ peuvent être trouvées dans les
publications AMCA 201 et 203.
Nous incluons ci-dessous une liste de zones qui peuvent
être potentiellement contrôlées lorsque les valeurs relatives à
l’air ou au bruit ne correspondent pas aux attentes La plupart
des problèmes rencontrés avec les ventilateurs se résument à
l’une de ces causes communes.
Problèmes de Capacité d’air
1. La résistance du système n’est pas conforme à celle de sa
conception. Si la résistance est plus basse que prévue,
le débit d’air et la puissance en chevaux peuvent être trop
élevées. Si la résistance est supérieure à celle qui a été
prévue, le volume d’air est plus faible.
2. La vitesse du ventilateur n’est pas celle pour laquelle il a
été conçu.
3. La densité de l’air n’est pas celle de la conception. Vérifiez
aussi les techniques/procédures de mesure de performance
de l’air.
4. Les dispositifs de régulation d’air sont fermés ou obstrués.
Vérifiez aussi les filtres.
5. La roue n’est pas correctement montée ou tourne en sens
contraire.
6. Certaines pièces du système ou du ventilateur ont été
endommagées ou nécessitent un nettoyage.
Problèmes de bruit
1. La performance de l’air n’est pas correcte et le ventilateur
ne fonctionne pas selon les critères de conception. Le ven-
tilateur se trouve dans une zone d’écoulement instable.
2. Défaillance de palier. Vérifier les paliers (lubrification).
3. La tension d’alimentation est trop forte ou la fréquence
d’alimentation n’est pas constante. Les contrôles de régula-
tion de fréquence peuvent provoquer un bruit de moteur.
4. Des objets se trouvant dans une location où l’air circule à
haute vélocité peuvent provoquer un bruit Parmi ces objets:
capteurs d’écoulement, aubes directrices, etc.
5. Mauvaise condition à l’admission du ventilateur.
6. Les procédures de mesure de l’acoustique ou du son est
incorrecte.
Problèmes de vibrations
1. Mauvais alignement des composantes du système
d’entraînement.
2. Mauvaise fondation ou structure de montage (résonance).
3. Matériau étranger fixé à un élément rotatif.
Correct Incorrect
Figure 7. Orientation des pales du régulateur relativement à la rotation du ventilateur
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