Novak Diablo Instructions - Manuel (Page 5)

Torsader ou souder les fils
ensemble et les protéger
avec de la gaine.
Insérer les diodes dans les
supports et raccorder les
pattes métalliques aux fils
des cablages.
Diodes de frein.
Le ”CYCLONE” est équipé d’un circuit pouvant alimenter 2 diodes simulant les
ampoules de frein. Un kit complet comprenant les 2 diodes, les supports pour
une fixation verticale ou horizontale, l’adhésif double face et les fils, est livré avec
le variateur.
Branchement des diodes de frein.
1. Dénuder sur environ 3 mm les 2 petits fils (rouge et noir) sortant du variateur
avec les fils de moteur et d’accu.
2. Dénuder sur environ 3 mm les fils de raccordement entre les diodes et le
variateur après les avoir coupés à la longueur nécessaire.
3. Souder les fils de raccordements sur les fils sortant du variateur. (Si 2 diodes
sont utilisées, souder 2 fils de raccordement). Isoler les soudures avec de la gaine
thermo-rétractable.
4. Engager des morceaux de gaine thermo-rétractable sur les fils. Faire rétracter
la gaine avec un sèche-cheveux ou un briquet. Ceci afin d’isoler les ligatures ou
les soudures qui pourraient provoquer un court-circuit.
5. Insérer les diodes dans les supports en plastique rouge de manière que les pattes métalliques des diodes sortent par les trous à
l’arrière des supports. Note : la patte à l’extrémité plate est le plus (+).
6. Brancher les fils sur les pattes des diodes en respectant les polarités : fil rouge sur la patte à extrémité platte, fil noir sur l’autre patte.
Installation des supports :
Les supports peuvent être installés à l’intérieur de la carrosserie ou sur le chassis à la hauteur correspondante; Dans la carrosserie fixer
les supports avec des vis, sur le chassis utiliser de l’auto-collant double face.
Les diodes de frein fonctionneront lorsque la commande de gaz est au neutre ou en position de freinage.
Cas de non-fonctionnement.
Ce paragraphe décrit les causes possibles de pannes et les remèdes à apporter. Si malgré ce guide il est impossible de faire fonctionner
le variateur, il faudra le renvoyer au service après vente compétant accompagné de son bon de garantie et de la facture d’achat. La
présentation de ces 2 documents est indispensable à l’exécution d’une réparation sous garantie ou non.
Le ”CYCLONE” ne se programme pas correctement.
• Courses de gaz émetteur trop faibles : augmenter les réglages des fins de courses.
• Vérifier que le variateur est bien branché dans la voie de gaz du récepteur. Vérifier le fonctionnement de la voie de gaz avec un servo.
• La touche de réglage du variateur n’est pas maintenue assez longtemps enfoncée. Appuyer sur la touche jusqu’à ce que la diode
devienne rouge.
Perte de controle de la voie de gaz.
• Le variateur est perturbé par des vibrations ou a subi un choc violent. L’isoler des chocs et des vibrations avec de l’adhésif double
face suffisamment épais et souple.
• Recommencer la procédure de réglage.
• Le condensateur interne ”Polar Drive” est détruit, contacter le S.A.V.
La voie de gaz fonctionne mais le moteur ne tourne pas.
Si la diode de controle est rouge à toutes les positions du stick de gaz :
• Il n’y a pas de signal provenant du récepteur, vérifier que le variateur est branché sur la voie de gaz. Vérifier le fonctionnement de
cette voie avec un servo. Vérifier le cablage du variateur.
Si la diode de controle est rouge au neutre et verte en plein gaz :
• Vérifier le branchement du moteur. Vérifier le moteur lui même.
Autres causes :
• Le variateur n’est pas réglé, recommencer la procédure de réglage.
• Vérifier les cablages et connections. Vérifier le fonctionnement de la radio sans le variateur.
Le récepteur et le variateur sont parasités pendant l’accélération.
• Les condensateurs d’anti-parasitage sont détruits ou déssoudés.
• Le récepteur ou l’antenne sont trop proches du variateur, des fils, de l’accu ou du moteur.
• Mauvais branchements ; vérifier tous les cablages.
• Courant excéssif au moteur, utiliser un moteur moins puissant ou un plus petit pignon.
• Le condensateur interne ”Polar Drive” est détruit.
Le variateur ne fonctionne plus du tout ou fonctionne alors que l’interrupteur est en position arrêt.
• Dommages internes, contacter le S.A.V.
B. P. 37 - 59581 MARLY CEDEX
SCIENTIFIC - FRANCE NE RÉPARE, SOUS GARANTIE OU PAS, QUE LES VARIATEURS AYANT ÉTÉ
DISTRIBUÉS PAR SON INTERMÉDIAIRE, ACCOMPAGNÉS DU BON DE GARANTIE ET DE LA FACTURE.