Novak Diablo Instructions - Manuel (Page 3)

4. Utilisation d’une diode ”Schottky” sur le moteur. Voir schéma page précédente. Une diode ”Schottky” interne est installée
d’origine dans le variateur. Pour augmenter les performances il est recommandé d’installer une diode ”Schottky” externe qui
augmentera l’efficacité et réduira la température de fonctionnement. Souder la patte du coté de l’anneau argenté sur le pole positif du
moteur. Souder l’autre patte sur le pole négatif du moteur.
Note : une diode ”Schottky” installée à l’envers sera détruite.
5. Brancher le variateur sur le récepteur. Après avoir installé la bonne prise sur le variateur (Etape 1), brancher le variateur sur la voie
de gaz du récepteur.
6. Brancher le variateur sur l’accu. Couper le fil noir du variateur à la longueur désirée et en dénuder l’extrémité sur environ 6 mm. Le
souder à la borne négative (-) de l’accu. Dénuder la portion du fil rouge qui sera soudée sur la borne positive (+) de l’accu, et réaliser la
soudure.
7. Branchement du variateur sur le moteur. Couper le fil bleu du variateur à la longueur désirée et en dénuder l’extrémité sur environ
6 mm. Le souder à la borne négative (-) du moteur.
8. Utilisation de prises pour raccorder l’accu ou le moteur. Dans ce cas il faut utiliser des prises de bonne qualité à contact or, tout
en sachant que même ces prises entraîneront des pertes comparativement à une soudure directement sur l’élément. S’assurer que l’on
utilise des prises avec un repérage suffisant pour éviter les inversions de polarités. Les sorties femelles devront être montées côté accu
pour éviter les risques de court-circuit. Mettre une prise mâle sur le variateur côté accu, et une prise femelle côté moteur. De cette
façon il sera impossible de brancher l’accu sur la sortie moteur du variateur.
4 : REGLAGES EMETTEUR :
Pour que le variateur fonctionne correctement, régler l’émetteur comme suit :
1. Régler la fin de course plein gaz en position maxi (ATV ou EPA).
2. Régler la fin de course de frein en position maxi (ATV EPA ou ATL).
3. Régler l’exponentiel à zéro. Voie de gaz linéaire.
4. Placer le trim de gaz en position neutre.
5. Placer l’inverseur de sens de rotation sur la position adéquate.
6. Si cette position existe, régler la position mécanique du stick en position 2/3 gaz, 1/3 frein.
7. Placer les réglages électroniques de course de voie dans le rapport 7 : 3, 70% vers l’avant et 30 % vers l’arrière.
Antenne récepteur : ne
jamais la recouper.
Eloigner le plus possible le
récepteur du moteur, des
servos, de l’accu et des fils.
Fil noir sur pole (-) de l’accu.
Fil alimentation servo ”FET”.
Fil alimentation ampoules de freins.
Interrupteur devant rester
facilement accessible.
Fil rouge sur pole (+ ) de l’accu.
Accu de propulsion.
Servo.
Diode
Branchement
sur PC.
Fil bleu sur pole (-)
du moteur.
Fil rouge sur pole
(+) du moteur.
Diode ”Schottky”
externe.
3 condensateurs
0,1 µF.
Moteur.
Condensateur de
puissance sous gaine.
Touche de réglage.
Potentiomètre de réglage
de frein minimum.
5 : REGLAGE DU VARIATEUR :
Avant de commencer le réglage, le variateur doit être raccordé à un accu de 4 à 10 éléments bien chargé et l’émetteur doit être réglé
comme décrit précédemment.
1. Allumer l’émetteur.
2. Allumer le variateur en mettant l’interrupteur en position ”ON”.
3. Avec la commande de gaz de l’émetteur au neutre, appuyer sur la touche de réglage du variateur pendant au moins 3 secondes
jusqu’à ce que la diode devienne rouge. Si l’on appuie moins de 3 secondes sur la touche, il faut recommancer la procédure.
4. Relacher la touche de commande.
5. Placer le stick émetteur en position ”plein gaz”. Ceci doit être fait immédiatement après avoir relaché la touche de commande du
variateur, pour être certain que le variateur détectera la position ”plein gaz”. Le stick doit être déplacé rapidement dans cette position et
maintenu jusqu’à ce que la diode devienne verte(environ 4 secondes).
Note : le moteur ne tourne pas durant la procédure de réglage, même s’il est raccordé au variateur.