Novak Diablo Instructions - Manuel

INTRODUCTION :
Le variateur programmable ”NOVAK CYCLONE” est entièrement digital avec micro-processeur, il utilise des micro-composants afin de
délivrer les meilleures performances avec les plus petites dimensions et le plus faible poids possibles. Les instructions suivantes vous
permettront de l’utiliser dans les meilleures conditions et d’en tirer les meilleures performances.
Les caractéristiques principales du ”CYCLONE” sont les suivantes :
• La plus haute fréquence de contrôle du moteur (jusqu’à 23 400Hz).
• 256 pas discrets pour la marche avant et la marche arrière, pour obtenir la réponse la plus progressive (0,39% par pas).
• Réglage du freinage minimum entre 0 et 75% par l’intermédiaire d’un potentiomètre.
• Trois programmes d’utilisation différents afin de satisfaire aux diverses applications ( buggy, rallye, 1/12, oval, etc...), et la possibilité
de créer un programme personnalisé ( par l’intermédiaire de l’interface ”ESC Profile No 1030 ou du PIT Wizard No 1035”). Accessible
par la touche de réglage unique, ces programmes donneront au pilote une très grande flexibilité et un avantage certain.
• Le ”Data Link” permet de connecter le variateur sur un ordinateur compatible PC ou sur le ”Novak Pit Wizard”.
• Temps de réponse le plus court à l’ordre venant de l’émetteur ( inférieur à 500 micro secondes).
• Le fonctionnement sous faible voltage permet au ”CYCLONE” de fonctionner sans erreur jusqu’à 2 volts.
• La technologie ”Polar Drive” et les transistors ”Hyperfet III” amènent un fonctionnement très souple à faible température, et réduisent
les interférences radio créées par le moteur.
• Le circuit radio prioritaire maintient le contrôle du véhicule lorsque la tension de l’accu diminue et permet d’éliminer les vibrations du
servo sous forte intensité.
• Le circuit B.E.C. de 3 ampères alimentant la radio permet de délivrer un courant suffisant au servo et au récepteur, de plus ce circuit
est entièrement protégé contre les surcharges.
• Plots de soudure à faible résistance pour une installation rapide, un remplacement facile et l’utilisation de différents diamètres de fils.
• Circuit d’ampoules de freins arrières d’origine et diode de freins fournies.
ACCESSOIRES POUR ”CYCLONE”
AMPOULES DE FREIN.
Le ”CYCLONE” est livré avec les ampoules de freins arrières et les accessoires de fixation, voir installation en fin de notice.
CONDENSATEUR DE PUISSANCE.
Pour obtenir les meilleures performances et le fonctionnement à la plus basse température possible, il est recommandé d’utiliser un
condensateur de puissance comme celui fourni avec le variateur et suivant les instructions du paragraphe 3. Des condensateurs de
puissance additionnels sont disponibles sous le No 5670.
CONDENSATEURS MOTEUR.
Afin d’éviter les interférences radio, 3 condensateurs d’anti-parasitage doivent être installés sur chaque moteur. 3 condensateurs de
0,1µF (50 V) sont livrés avec le variateur et devront être installés suivant le paragraphe 3. D’autes condensateurs de ce type sont
disponibles sous le No 5620.
DIODES SCHOTTKY.
Le ”CYCLONE” est équipé d’une diode Schottky interne. Dans le cas de l’utilisation d’un moteur modifié à peu de tours, il est
recommandé d’utiliser une diode Schottky externe. Une diode de ce type est livrée avec le variateur et sera installée suivant le
paragraphe 3. D’autres diodes de ce type sont disponibles sous le No 5640.
CULASSES DE REFROIDISSEMENT (RADIATEURS).
Le ”CYCLONE” fonctionne sans radiateur. Si les transistors chauffent très fortement pendant le fonctionnement ou si la température
PREVENTION CONTRE LES PROBLEMES RADIO :
Le fonctionnement haute fréquence des variateurs de vitesse peut entraîner des problèmes d’interférence radio. Les principales causes
de problèmes sont :
• Le moteur n’est pas anti-parasité par l’intermédiaire de 3 condensateurs de 0,1 uF (50V). Voir installation ci-après.
• L’antenne du récepteur est incorrectement installée. Elle doit être installée le plus loin possible du moteur, des fils, de l’accu et des
servos. Sur un chassis en carbone ou en aluminium, placer le récepteur sur le coté avec le quartz et l’antenne les plus éloignés pos-
sible du chassis. Ne jamais couper une antenne de récepteur.
• Les balais du moteur sont défectueux. Après quelques heures de fonctionnement les balais doivent être changés, l’ensemble du
moteur doit également être correctement entretenu.
Le ”CYCLONE” est équipé d’une prise Futaba J
pouvant être remplacée par l’une des quatre autres
prises fournies.
Sanwa KO Kyosho JR/Hitec
1- Avec une lame de petit tournevis appuyer sur
l’ergot des broches afin de pouvoir sortir les fils en
tirant légèrement dessus.
1 : RACCORDEMENT DE LA PRISE CORRESPONDANTE AU RECEPTEUR.