Cub Cadet GT 3200 - Manuel (Page 26)

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AVERTISSEMENT : Le tube de
remplissage/jauge d’huile à transmission
doit être fermement fixé sur le réservoir en
tout temps lorsque le moteur est en marche.
CHANGEMENT D'HUILE À TRANSMISSION
AVERTISSEMENT : La formule spéciale
d’huile à transmission a été conçue pour
assurer le bon fonctionnement du tracteur.
Ajoutez de l’huile « Cub Cadet Drive
System Fluid Plus » SEULEMENT. Le
système d’entraînement peut faire défaut si
une autre sorte d’huile est utilisée, causant
ainsi des blessures ou des dommages
matériels. N’utilisez pas d’autre marque
d’huile.
Consultez la grille d'entretien pour obtenir de
l'information concernant la fréquence du service, et le
guide de lubrification pour connaître le type d'huile à
ajouter au carter de transmission.
NOTE : Ne réutilisez pas l'huile à transmission usée.
Des huiles contaminées endommagent la transmission
hydrostatique.
Disposez des huiles usées aux centres de
recyclage concernés.
• Placez le tracteur sur une surface plane et engagez le
frein à main. Arrêtez le moteur et retirez la clé de
contact du commutateur.
• Retirez les accessoires montés sous le tracteur.
• Nettoyez la surface autour du bouchon de vidange de
la transmission pour empêcher les débris d'entrer dans
le carter de la transmission. Retirez le bouchon de
vidange et laissez l'huile se déverser dans un contenant
propre ayant une capacité de plus de 6,5 litres.
Remettez le bouchon de vidange. Voir illustration 22.
Illustration 22
• Nettoyez le tour de la base du filtre à huile à
transmission et retirez le filtre en le dévissant (vers la
gauche).
• Appliquez une légère couche d'huile à transmission
propre sur le joint du nouveau filtre. Fixez le filtre en
le tournant manuellement vers la droite, jusqu'à ce que
le joint entre en contact avec la base du filtre sur le
boîtier de la transmission. Serrez ensuite le filtre d’un
demi­tour additionnel.
• Nettoyez la surface entourant le tube de
remplissage/jauge d’huile à transmission pour
empêcher les débris d'entrer dans le carter de la
transmission.
• Retirez le tube de remplissage/jauge d’huile à
transmission du réservoir et versez LENTEMENT
l'huile dans le réservoir. Remplissez le carter de
transmission jusqu'à ce que le niveau d'huile atteigne
la marque « plein » (« FULL ») sur la jauge.
• Remettez bien le tube de remplissage/jauge d’huile à
transmission en place sur le réservoir.
• Démarrez le moteur et laissez­le tourner quelques
minutes. Arrêtez le moteur, assurez­vous que l'huile
n'a pas coulé et vérifiez de nouveau le niveau d'huile
dans le carter de la transmission.
Information importante : La longévité et la fiabilité de
tout appareil dépendent des soins qui leur sont
prodigués. Une lubrification adéquate est une partie très
importante de ces soins. La grille d'entretien reflète les
soins minimaux à porter à l'appareil afin de maintenir
l'équipement en bon état. Nous vous recommandons de
vérifier et d’entretenir l'appareil plus fréquemment.
Utilisez le guide de lubrification et assurez­vous que
tous les raccords sont bien fixés et fonctionnels.
Soyez certain que tous les raccords sont propres et sans
peinture pour permettre au lubrifiant de bien pénétrer
dans les roulements.
L'utilisation d'un pistolet de graissage à pression permet
toujours au lubrifiant de s'introduire sur toute la longueur
de chaque roulement jusqu'à ce qu'il émerge à l'autre
bout, transportant avec lui la vieille graisse et autres
saletés qui auraient pu s'introduire à l'intérieur des
roulements.
Diverses pièces de fonctionnement n’étant pas munies de
graisseurs doivent être huilées régulièrement avec une
huile de qualité supérieure.
Lubrifiez toujours le tracteur soigneusement avant de le
remiser pour une période prolongée.
Les lubrifiants sont peu coûteux. Appliquez­en
généreusement. Il est plus dispendieux de remplacer une
pièce usée.
Gardez le surplus d'huile lubrifiante et de graisse dans
des contenants propres et couverts afin de les protéger de
la poussière et des saletés.
Maintenez l'injecteur du pistolet propre et essuyez la
poussière des graisseurs avant la lubrification.