Viking Pump TSM845: K-KK 825, 823, 827 - Manuel (Page 9)

SECTION TSM 845 NUMERO E PAGE 9 SUR 14
Lors du remontage de la pompe utilisez un lubrifiant approprié
compatible avec le liquide manipulé.
Inspectez toutes les pièces, spécialement les trous percés
dans le boîtier pour le système de retour d’aspiration, afin
de vous assurer qu’ils ne sont pas encrassés. Remplacez
les pièces usées et polissez les barbes, nettoyez toutes les
pièces, remontez la pompe.
1. Si le joint torique de la boîte doit être changé, graissez
le joint torique et placez-le dans la rainure. Si le joint
torique est une joint revêtu PTFE (ou équivalent), suivez
les instructions suivantes.
N’essayez pas de réutiliser ce joint torique s’il a été démonté
(et si c’est un joint revêtu PTFE). Plongez un joint torique neuf
dans l’eau bouillante pendant quelques minutes, sortez de
l’eau et étirez-le pour qu’il s’adapte au moyeu du boîtier sans
forcer par dessus un bord coupant. Versez de l’eau chaude
sur le joint torique jusqu’à ce qu’il se resserre sur le pilote
de la pompe. Le second joint revêtu PTFE peut être mis en
place dans la gorge du corps avec un lubrifiant. Séchez à
l’air comprimé.
2. Si le boîtier a été retiré du support, vérifiez le joint plat et
changez si nécessaire. Installez le boîtier sur le support
pilote dans la même position qu’au départ. Cette série
de pompe ne permet pas de pivoter le boîtier pour
alterner la configuration des orifices – pour modifier
l’arrangement de l’orifice Voir “Rotation de la pompe”
page 11. Fixez le boîtier avec les (8) vis.
3. Placez le plateau d’équilibre (s’il est séparé du support)
dans l’alésage du boîtier (ceci n’est pas nécessaire pour
la série 825). Vérifiez que le plateau est dans la même
position qu’au départ. Pour placer le plateau d’équilibre
en position standard voir figure 15.
ASSEMBLAGE: POMPE
TABLEAU DES JOINTS
fIGURE 15
MODELE DE
POMPE
DEGAGEMENT
EN BOUT
NORMAL
(pouce)
SERIE DE JOINTS
CONSTITUEE
COMME SUIT
K & KK 825 .008 (1) .015
(2) .007
(3) .005
K & KK 823, 827 .010
TABLEAU 2
En règle générale, pour une viscosité entre 750 et
7500 SSU (huiles de graissage plus lourdes) doublez
la quantité de dégagement en bout indiquée, pour une
viscosité entre 7500 et 25,000 SSU (ex. résines) triplez
la quantité indiquée.
Pour des recommandations spécifiques concernant
le dégagement en bout pour la viscosité ou les
températures d’opération supérieures à 225°F, vérifiez
auprès de votre représentant Viking ou consultez l’usine.
6. Recouvrez la broche d’une graisse appropriée et placez
le pignon sur la broche dans la tête.
7. La tête peut maintenant être assemblée sur la pompe.
Basculez légèrement le haut de la tête de la pompe à
l’écart de la pompe jusqu’à ce que le croissant pénètre
à l’intérieur du rotor et fasse tourner la broche jusqu’à
ce que ses dents s’engagent dans les dents du rotor.
La tête de la pompe et le boîtier ont été marqués avant
le démontage pour faciliter le remontage. Dans le cas
contraire vérifiez que la broche qui est décentrée dans
la tête est placée à égale distance entre les orifices de
raccord pour permettre l’écoulement correcte du liquide
par la pompe.
8. Installez un clapet de surpression s’il y en a un et qu’il a
été retiré. Le chapeau du clapet doit pointer vers le côté
aspiration de la pompe ( Voir figure 3 page 3).
9. Placez la clé et l’anneau de retenue externe sur l’arbre
puis suivez les instructions indiquées pour assembler
l’accouplement.
5. Si les vieux joints ne peuvent pas être réutilisés, Voir
“Réglage du dégagement en bout du joint de culasse”
page 11. Sinon, placez les joints de culasse sur la tête.
Pour un dégagement en bout correct, il faut utiliser
un nombre correct de joints de culasse. Le tableau 2
indique le nombre de indique le nombre de joints de
culasse dans chaque jeu, ainsi que le dégagement en
bout standard.
Les dégagements en bout conviennent aux viscosités allant
jusqu’à 750 SSU (huile de graissage SAE 20-à température
ambiante). Les viscosités plus élevées nécessitent un
dégagement en bout plus important.
4. Nettoyez le rotor et l’arbre de toute trace de poussière,
particule ou autre débris et graissez. Enfoncez dans le
boîtier et les douilles du support aussi loin que possible.
POSITION STANDARD
ROTATION HORAIRE
VUE DE LA TETE
ORIfICE DE
REfOULEMENT
RAINURE ORIfICE
D’ASPIRATION