Viking Pump TSM845: K-KK 825, 823, 827 - Manuel (Page 10)

SECTION TSM 845 NUMERO E PAGE 10 SUR 14
INSTALLATION DES DOUILLES
GRAPHITE DE CARBONE:
SILICONE DE CARBURE
ASSEMBLAGE DE
L’ACCOUPLEMENT:
ACCOUPLEMENT SERIE MD-C80
Lors de l’installation de douilles en graphite de carbone, le
plus grand soin est essentiel pour éviter la casse. Le graphite
de carbone est un matériau friable qui se fissure facilement.
Une fois fissurée, la douille se désintègre rapidement.
L’utilisation d’un lubrifiant et la pose d’un chanfrein sur
la douille et la pièce de joint facilitent l’installation. Les
précautions supplémentaires suivantes doivent être suivies
pour une installation correcte:
Lorsque vous retirez de vieilles douilles de support, repérez
l’emplacement de la rainure de lubrification.
1. Vérifiez que la douille soit engagée dans l’alignement.
2. N’arrêtez pas de comprimer tant que la douille n’est pas
en position correcte, un mouvement saccadé risque de
fissurer la douille.
3. Vérifiez que la douille n’est pas fissurée après
l’installation.
4. Check bushing for cracks after installation.
Lors de l’installation de douilles en silicone de carbure dans
une pièce métallique, la pièce de joint doit être chauffée
à 600 °F (de préférence dans un four). La douille doit être
placée dans la bonne position rapidement avant que la pièce
de joint ne refroidisse et que la douille ne chauffe, faute de
quoi la douille risque de se fissurer.
1. Vérifiez qu’aucun objet métallique ne soit attaché aux
aimants. Retirez les corps étrangers. Installez l’anneau
de retenue externe et la clé sur l’arbre de la pompe.
Glissez l’aimant interne sur l’arbre pour qu’il bute contre
l’anneau de retenue. Installez la rondelle, la rondelle à
crans et les vis afin de fixer l’aimant (Voir figure 16).
Insérez une barre de cuivre entre deux dents du rotor
par un orifice et serrez les vis.
4. L’aimant externe doit être installé dans le boîtier de
roulement, sinon, voir démontage et assemblage du
logement de roulement. Installez les boutons de sorte que
4 pouces de filetage sortent sous le boîtier. Soutenez le
logement par dessus et positionnez doucement l’aimant
par dessus la boîte afin que les aimants commencent
à s’engager. Desserrez uniformément les boutons. Voir
figure 18. Le boîtier de roulement doit avancer vers le
support lorsque les boutons sont démontés.
DANGER !
POUR EVITER DE VOUS BLESSER OU
D’ENDOMMAGER LA POMPE, SUIVEZ CES
INSTRUCTIONS A LA LETTRE. JUSQU’A L’ETAPE
5, VEILLEZ A CONSERVER UNE DISTANCE DE
30CM MINIMUM (1) ENTRE L’AIMANT INTERNE
ET L’AIMANT EXTERNE. N’UTILISEZ CES AIMANT
A AUCUNE AUTRE fIN.
fIGURE 16
fIGURE 17
fIGURE 18
2. Vérifiez que le joint torique de la boîte ne comporte
aucune trace d’usure et remplacez-le si nécessaire.
Glissez la boîte par dessus l’aimant interne et enfoncez
par dessus le joint torique jusqu’à ce que la boîte soit
contre la bride de montage de la pompe.
3. Soutenez la pompe par le dessus et fixez le support
d’accouplement pour éviter qu’il ne bascule lorsque
la pompe est attachée. En vous servant de la boîte
pour vous guider, glissez la pompe jusqu’au support
d’accouplement par la plus petite ouverture. Fixez-la à
l’aide des 4 vis de 0.5”. Voir figure 17.
VIS SUPPORT POMPE
(4 NECESSAIRES)
BOITE
0.44” VIS
TROUEE
RONDELLE
A CRANS
RONDELLE
AIMANT
INTERNE JOINT TORIQUE
PRIMAIRE
ANNEAU DE
RETENUE
EXTERNE
JOINT TORIQUE SECONDAIRE