Viking Pump TSM685.1: GS-HL 855 - Manuel (Page 7)

SECTION TSM 685.1 NUMÉRO F PAGE 7 DE 16
DÉMontage De La poMpe (suite)
7. Une fois l’ensemble d’aimants intérieurs déposé, retirer
la clavette d’arbre de pompe. Retirer la rondelle de
butée externe. Le rotor et l’arbre peuvent maintenant
être déposés en tapant sur l’extrémité de l’arbre avec
une massette (si une massette n’est pas disponible,
un marteau normal peut être utilisé avec un morceau
de bois dur).
8. Déposer la rondelle de butée interne de derrière le rotor.
Le carter doit être examiné en recherchant les signes
d’usure, en particulier dans la zone entre les orifices.
Nettoyer soigneusement toutes les autres pièces et
rechercher les signes d’usure et de dommage. Vérifier les
coussinets, l’axe de pignon fou et les rondelles de butée ;
remplacer si besoin est.
Lors de réparations importantes, telles que le remplacement
d’un rotor et d’un arbre, il est recommandé d’utiliser aussi de
nouvelles pièces pour la tête de pompe et l’axe de pignon
fou, le pignon fou et son coussinet et les coussinets de
carter. Voir Mise en pLace Des coUssinets page 8.
DÉMontage D’accoUpLeMent
accouplement de série MD2 – a4/a9
1. Retirer la tuyauterie des orifices et retirer les (4) vis
d’assemblage de 12 mm bloquant la pompe sur le
support. Voir la figure 8. Soutenir la pompe avec un
palan si possible.
attention !
ne pas poser les doigts sur l’avant de la
bride de fixation de la pompe ou la face du
support. procéder avec soin pour sortir l’aimant
intérieur de l’aimant extérieur. Voir la
figure 8. si la pompe n’est pas complètement
sortie, elle risque de rentrer brusquement
dans l’aimant en pinçant un doigt ou la main.
Une fois l’aimant intérieur retiré du support,
faire attention en le posant car il attire tout
objet en acier
2. La cartouche filtrante contient du liquide, il faut donc
prendre des précautions lors de sa sortie de la pompe
et la tirer bien droit.
3. Retirer les (2) vis à tête ronde de 4 mm et la bague
d’arrêt. Insérer une barre en laiton dans les dents
du rotor au travers d’un orifice et retirer le contre-
écrou. Déposer l’ensemble d’aimants intérieurs en
le faisant coulisser (voir les figures 9 et 10). Rappel :
ces aimants sont très puissants. Pour tout démontage
supplémentaire de la pompe, voir l’étape 6 de
DÉMontage De La poMpe.
4. Ne pas retirer le joint torique sauf s’il est défectueux, en
particulier ceux enrobés de PTFE. S’il est nécessaire
de mettre en place un nouveau joint torique, suivre les
instructions de la section asseMBLage page 10.
5. Il doit être possible d’inspecter visuellement les
aimants extérieurs depuis l’extrémité du support. S’il
est nécessaire de déposer le support, commencer
par déposer les (4) vis d’assemblage (voir la figure 8).
Séparer le support du moteur ou du corps de palier.
Desserrer la vis de blocage sur le moyeu de corps
extérieur. Séparer l’ensemble d’aimants extérieurs de
l’arbre. Si l’équipement présente un corps de palier,
les paliers ne doivent pas nécessiter d’entretien
car ils sont scellés. Pour des renseignements
supplémentaires sur la réparation de corps de palier,
voir asseMBLage/DÉMontage De coRps De
paLieR page 8.
FigURe 8
sÉQUence De sÉpaRation De La poMpe
et DU sUppoRt
FigURe 9
enseMBLe poMpe, aiMant intÉRieUR et
caRtoUcHe FiLtRante
Coussinet
de cartouche
filtrante
Cartouche filtrante Joint torique
Bague
d’arrêt
Trous de vidange de carter
et de cartouche filtrante
FigURe 10
enseMBLe aiMant intÉRieUR et contRe-ÉcRoU
(4) Vis d’assemblage bloquent le
moteur sur le support
(4) Vis d’assemblage de
12 mm bloquent la pompe
Vis à tête ronde Contre-écrou Aimant
intérieur
Arbre de rotor
Bague
d’arrêt
ne pas poseR
Les Doigts icI