Richter MPB 25-25-115 - Manuel (Page 17)

Série MPB, construction monobloc Page 17
9240-100-fr Révision 11
TM 7903 Edition 07/2010
7.5.2 Champs magnétiques
Attention !
Champs magnétiques importants
Danger lors du démontage et à l’approche
d’accouplements magnétiques en pièces détachées.
Enlever toutes pièces détachées et autres métaux
magnétisables se trouvant éventuellement sur l’établi
pour éviter qu’ils ne soient attirés:
risque d’accident!
Mettre les outils nécessaires à une distance sûre.
Mettre les appareils électroniques et les instruments
de mesure à l‘écart. En cas de doute, consulter le
constructeur des appareils.
Bien tenir ou fixer les accouplements magnétiques en
pièces détachées. Ils peuvent en effet être attirés
p.ex. par l’étau:
risque d’accident!
Personnes porteuses d’un stimulateur car-
diaque: Prévoir une
distance de sécurité
d’au moins 500 mm de la poitrine.
Par souci de sécurité, il convient de respecter une
distance de 150 mm par rapport aux montres,
supports
informatiques électriques, supports
informatiques à bande magnétique etc..
7.6 Démontage
Désolidariser la pompe complète de l’installation.
Desserrer les serrages par vis
901/4 et 554/5 de la
bague d’adaptation / lanterne
Retirer le moteur
800/1 avec la bague d’adaptation
820 ainsi que l’arbre creux moteur 216 et le rotor
d’entraînement 858 du tiroir.
Attention ! Force des aimants !
Risque d’accident !
Le retrait de la partie commande de la lanterne en-
gendre des
forces axiales . Ces efforts diminuent
brusquement après le retrait.
Le couple de l’entraînement magnétique monté est
indiqué sur la
plaque signalétique .
Enlever les vis hexagonales 901/3, 552/3 .
Retirer la lanterne 344 avec le pot arrière 158/159 .
Retirer les vis du couvercle 901/2, 552/1 .
Retirer le couvercle 160 .
Retirer l’écrou de roulement 923 . Filet à droite .
Si nécessaire, maintenir le rotor interne avec une
clef de sangle.
Retirer la douille gauche
529/1 .
Retirer le coussinet gauche 545/1 s’il est endom-
magé.
Poser le dispositif de serrage sur l’arbre de la roue
et l’encliqueter dans la sécurité anti-torsion. Fixer
les vis sur le corps. (voir le plan au
paragraphe
10.2 .
Dévisser le rotor interne 859 au moyen de la clef
de sangle.
Faire ressortir les canaux circulaires
241/1 et 242/2
ainsi que la roue monobloc 230 au moyen de
l’anneau de démontage. Voir le plan au paragraphe
10.3 .
Retirer en même temps les 3 joints de centrage
415/3 .
Retirer la goupille 560/1 du corps.
Retirer le joint torique 412/3 du rotor interne, si
nécessaire.
Enlever le corps
100 .
Désolidariser la bague-entretoise 504 et la douille
droite 529/2 de l’arbre de roue.
Extraire le coussinet droit 545/2 du corps.
7.6.1 Pot arrière, revêtement du pot ar-
rière et bague intermédiaire
Desserrer le centrage de ces composants au ni-
veau des évidements latéraux dans la lanterne
344 .
Retirer les composants de la lanterne 344 .
Ne désolidariser le pot arrière 159 du revêtement
du pot arrière 158 qu’en cas de remplacement
d’une pièce.
Si une désolidarisation n’est pas possible, il
convient de refroidir l’unité à une température
d’env. 5°C.
Dans la version résistant au vide, le revêtement du
pot arrière est collé sur le pot arrière. Une
désolidarisation non destructive n’est pas possible.
Pour un pot arrière avec contrôle au moyen d’une
lamelle conductrice souple, le démontage est pos-
sible. Nous recommandons de faire faire le remon-
tage dans l’usine de production.
7.6.2 Démontage de l’unité de commande
Desserrer la goupille filetée 904/1 .
Désolidariser l’arbre creux de commande 216 et le
rotor d'entraînement de l’arbre moteur.
Désolidariser l’arbre creux de commande et le rotor
d’entraînement en desserrant les vis hexagonales
901/5 et les rondelles-freins 934/1 .
Desserrer les vis 901/7 avec les rondelles 554/7 et
dégager la bague d’adaptation 820 de la bride mo-
teur (utiliser éventellement un démonte-pneu).
Le plan en coupe aux
paragraphes 9.2 et 9.3 et
les composants existants permettent de contrôler
le démontage.