Richter MPB 25-25-115 - Manuel (Page 14)

Série MPB, construction monobloc Page 14
9240-100-fr Révision 11
TM 7903 Edition 07/2010
5.7 Partie de la commande
La puissance absorbée de la pompe au point de fonc-
tion est indiquée sur la fiche technique ou sur le certi-
ficat d‘usine. Si le point de fonction n’est pas connu à
la livraison de la pompe, on déterminera la puissance
nécessaire en consultant les courbes caractéristiques
correspondantes. On tiendra compte de la densité
maximale, de la viscosité maximale, des courants de
Foucault et d’un complément de sécurité.
Pour le choix de la taille du moteur, on veillera à ce
que le surplus de puissance ne soit pas trop grand,
mais respecte les exigences selon ISO 5199. En effet,
un surplus de puissance pourrait causer la rupture de
l’accouplement magnétique au démarrage.
L’application de différentes vitesses de rotation, p.ex.
au moyen de convertisseurs de fréquences, permet
d’obtenir différentes données de service sans modifi-
cation de la pompe.
Sur le
plan d‘installation figure la pompe avec son
socle et le moteur.
On respectera également la notice de service du
constructeur du moteur .
Pour une application en zone 1 et 2, on
utilisera un moteur avec une homologation
ATEX valable.
5.8 Raccordement électrique
L’exploitant s’engage à raccorder le groupe moto-
pompe selon les prescriptions existantes (IEC, VDE,
etc.).
On veillera à ce que le raccordement
électrique ne soit effectué que par un
électricien spécialisé.
On comparera la tension de réseau existante avec les
données figurant sur la plaque signalétique du moteur
et on sélectionnera le couplage approprié.
Il est vivement recommandé d’utiliser un disjoncteur-
protecteur.
Toute installation électrique non conforme
peut engendrer un risque d’explosion.
Pour l’installation électrique dans les zones
exposées aux dangers d’explosion, on res-
pectera en plus la directive IEC 60079-14.
Si la pompe est montée sur un socle, on s’assurera
de la présence d’une dérivation électrique en utilisant
une rondelle dentée ou une rondelle de contact au
niveau du pied du corps et de la patte-support.
La mise à la terre du groupe moto-pompe s’effectuera
conformément aux prescriptions en vigueur, par
exemple au niveau du socle.
6 Mise en service / Mise hors service
6.1 Première mise en service
En règle générale, les pompes ont déjà subi une
phase d‘essai à l‘eau. Sauf accord particulier, il est
donc possible que de faibles résidus d’eau se trou-
vent encore dans la pompe. On y veillera en raison
d’une éventuelle réaction au fluide véhiculé.
6.1.1 Remplissage du corps de pompe
Vérifier si les vis des brides d‘aspiration, de pres-
sion, de corps de pompe et de vidange sont bien
serrées.
Couples de serrage des vis: voir le
paragraphe
1.1.
Ouvrir complètement la conduite d’aspiration pour
que le fluide puisse s‘écouler dans la pompe.
Ouvrir la soupape de refoulement pour que l’air se
trouvant dans la pompe puisse s‘échapper.
Si la mise à l’air ne peut s’effectuer dans la con-
duite sous pression, p.ex. parce qu’une chute de
pression y est inadmissible, il convient de procéder
à une mise à l’air en amont de la soupape de re-
foulement.
Observer l’opération de mise à l’air jusqu’à élimi-
nation de l’air et sortie du liquide seul.
Refermer la soupape de refoulement jus-
qu’à obtenir un débit minimal après la
mise en marche du moteur.
6.1.2 Démarrage
Vérifier le sens de rotation du moteur au moyen
d un indicateur de champ tournant.
Le sens de rotation de la pompe, vu depuis le mo-
teur, est à droite, c’est-à-dire dans le sens horaire.
Voir également la
flèche du sens de rotation sur
la pompe.
Si le champ tournant n est pas disponible, le
moteur avec la pompe remplie peut être mis
en marche pour une courte durée ne lui per-
mettant pas d atteindre sa vitesse de régime. On con-
trôlera le sens de rotation par le capot du ventilateur.
La pompe ne doit pas marcher à sec lors du
contrôle du sens de rotation.
La pompe doit être entièrement remplie de liquide. Le
débit maximal admissible ne doit pas être dépassé.
Sinon, les paliers internes peuvent marcher à
sec dans les deux cas.
Mettre le moteur en marche.