MTS Vérin hydraulique série 244 - Manuel (Page 7)

Vérin hydraulique, série 244 Introduction 7
Composants principaux du vérin hydraulique de la série 244
Composant Description
Extrémité de la tige du
piston
( piston rod end ) La tige de piston dispose d´un insert en acier trempé dont le taraudage
permet le montage de boîtes dynamométriques, dispositifs de
pivotement et pièces nécessaires au montage. Le modèle 244.51 ne
possède pas d´insert ; le taraudage est usiné directement dans l´extrémité
de la tige
Palier
( bearing) Les paliers non métalliques de haute capacité sont directement montés
sur les boîtiers extrêmes. Ce sont des paliers non métalliques standards, à
haute tolérance en charge latérale et résistants à l´usure et à l´abrasion.
Amortisseur de fin de
course
(cushion) Les amortisseurs de fin de course protégent le vérin contre les effets dus
à des efforts importants(vitesse, charge). Ils évitent au vérin de heurter
les boîtiers extrêmes. Les vérins des modèles 244.41 et 244.51 ne sont
pas munis d´amortisseur/coussinet hydraulique.
Orifice Sortie/
Orifice Rentrée
(Extension Port/
Retraction Port) Le fluide hydraulique haute pression rentre dans le cylindre par l´un de
ces orifices/raccords de pilotage. Lorsque la pression hydraulique est
appliquée sur l´un des orifices, l´autre est alors ouvert sur une conduite
de retour, ceci provoquant ainsi la rentrée ou la sortie du vérin. Le débit
du liquide passant par ces orifices est régulé par une servovalve/
électrovanne.
Garniture de piston
(Piston seal)
Un joint d´étanchéité Teflon
®
renforcé (si existant), se trouvant sur le
piston, fournit une étanchéité sûre et minimise le frottement. Des
rainures situées sur le piston permettent la lubrification de la surface du
piston lors des test à faible course sous charge latérale. Pour des
applications de test cyclique à haute vitesse, la garniture de piston peut
être omise. L´adhérence de grande précision a la fonction d´un joint
visqueux efficace.
Tige de piston
(Piston rod) Le vérin de la série 244 est équipé d´une tige de piston double. Les deux
côtés de la tige ont des surfaces égales et garantissent un rendement
régulier. Cette tige de piston est usinée dans un seul morceau d´acier
allier traité et chromé dur. Elle est creuse afin de permettre le montage et
l´alignement précis d´un capteur de déplacement.