AMMCO 7700 Drum and Disc Brake lathe - Manuel (Page 15)

Tours de frein à tambours et à disque AMMCO • 11
9. Tournez le volant d’alimentation croisée jusqu’à ce
que les mèches soient à mi-chemin de la surface du rotor.
10. Tournez le contrôle de mèche de gauche jusqu’à
ce que la mèche touche la surface du rotor et fait une
éraflure. Après l’éraflure, faites reculer les mèches et
éteignez le tour.
Figure 26 - Première éraflure.
L’éraflure apparaîtra habituellement comme un cercle
incomplet. Cela est causé par faux-rond ou tremblement
dы а l’état du rotor, ou par la façon dont le rotor est
monté sur l’arbre.
11. Vérifiez le montage du rotor en desserrant
l’écrou de l’arbre et en tournant avec la main le rotor de
180° sur l’arbre. Assurez-vous que l’adaptateur intérieur
ne tourne pas avec le rotor. Puis resserrez l’écrou de l’ar-
bre, tournez le volant d’alimentation croisée back d’un
demi-tour, mettez le tour en marche et répétez l’étape
10 pour faire une deuxième éraflure.
Figure 28 - Deuxième éraflure.
12. Si les éraflures sont côte à côte, le faux-rond ou
tremblement est causé par l’état du rotor. Un manomètre
à cadran peut servir à comparer le faux-rond du rotor avec
les spécifications du manufacturier.
Figure 29 - Usage d’un manomètre à cadran
13. Si les éraflures sont opposées l’une à l’autre (180°),
le rotor n’est probablement pas bien monté sur l’arbre.
Enlevez le rotor et examinez l’arbre et tous les adaptateurs
pour voir s’il y a des entailles, des ébarbures, de la pous-
sière ou de la rouille. Inspectez le moyeu du rotor pour voir
s’il y a des cuvettes de roulements relâchées ou endom-
magées. Nettoyez, réparez ou remplacez si nécessaire.
14. Vérifiez à nouveau la disposition des collets de
profondeur-de-coupe qui ont auparavant été mis à zéro
en poussant les mèches vers l’intérieur jusqu’à ce
qu’elles touchent les surfaces du rotor. Les collets
doivent être à zéro. Replacez les collets si nécessaire.
15. Tournez le volant d’alimentation croisée dans le
sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que les
mèches soient proches du moyeu du rotor.
16. Mettez le tour en marche.
17. Tournez les contrôles des deux mèches sur la
profondeur-de-coupe souhaitée et verrouillez-les en
position en serrant les boutons de verrouillage rouges
au-dessus des mèches.
Note: Soit des coupes brutes ou de finition peuvent être faites
pour refaire la surface d’un rotor. Généralement, les coupes de
finition doivent être de 0,10 mm (0,004”) à 0,15 mm (0,006”)
par côté. Des coupes très superficielles de moins de 0,10 mm
(0,004”) par côté tendent à réduire la durée de vie des mèches
parce que la chaleur dégagée durant la remise en état n’est pas
efficacement transférée au rotor. Les coupes brutes peuvent
être faites de 0,15 mm (0,006”) à 0,25 mm (0,010”) par côté.
18. Engagez l’alimentation croisée automatique en
déplaçant la manette sur la vitesse souhaitée. L’alimentation
croisée s’arrêtera automatique-
ment lorsque les outils de coupe
se seront déplacés entièrement
à travers la face du rotor.
Note: Pour les coupes
brutes, déplacez la manette
d’alimentation croisée sur la
position RAPIDE.
Figure 30 - Engagez l’alimentation
croisée automatique.
Tours de Frein
Première coupe d’éraflure
Faites tourner le rotor de 180° seulement
Desserrez
l’écrou de
l’arbre, ne
tournez pas
l’adaptateur
interne
Seconde
coupe
d’éraflure
Eraflures
opposées l’une
à l’autre Manomètre à cadran
Rapide Lent
Neutre
Figure 27 - Faites tourner le rotor de 180°.