JUN-AIR OF300 Series [no cabinet] - Manuel (Page 24)

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b) Placa de válvula defectuosa. Contacte su distribuidor
JUN-AIR.
c) Llave de entrada defectuosa. Reemplazar.
Si la bomba de vacío dispone de depósito, filtro de vacío
o regulador de vacío:
d) Filtro de vacío bloqueado. Limpielo o reemplaze el
elemento filtrante.
e) Fugas en conectores, tubos o equipos. Pueden
localizarse cerrando la válvula de entrada. El vacío
máximo debe corresponder al gráfico de la página 41.
f) Vacuómetro defectuoso. Reemplazar.
4. El motor funciona, pero la presión no aumenta:
a) Filtro de entrada bloqueado. Reemplazar.
b) Fugas en conectores, tubos o equipos. Verificar con
agua jabonosa o dejando el compresor durante toda la
noche desenchufado. La perdida de presión no debe
exceder 1 bar.
c) Verificar las juntas del pistón. Reemplazar si fuera necesario.
d) Placa de válvula defectuosa. Contacte su distribuidor
JUN-AIR.
e) Fallo en la válvula de retención. Limpiela o substituyala.
f) Fugas en conectores, tubos o equipos. Verificar dejando
la bomba durante toda la noche desenchufado. El
vacuómetro de vacío no debe descender a 0 bar.
5. Fuerte ruido del compresor:
a) Suciedad o fallo en la válvula de retención. Limpiela o
reemplacela.
6. El motor se calienta en exceso:
a) Fugas. Ver el apartado 4b.
b) Filtro de vacío bloqueado. Reemplazar.
c) Temperatura ambiente excesiva. Asegurese de tener
una ventilación adecuada si la bomba está instalada en
una cabina.
d) Exceso de trabajo para el motor.
7. El compresor funciona, aún cuando no haya consumo
de aire:
a) Fugas. Vea punto 4b.
8. La bomba de vacío arranca cuando no se está
empleando vacío:
a) Fugas. Ver el apartado 4f.
9. La bomba para y arranca con mayor frecuencia de lo
habitual:
a) Fugas. Ver el apartado 4f.
10. La bomba de vacío no arranca al llegar al vacío mínimo o
no para al llegar al vacío máximo:
Los puntos siguientes solo se aplican a unidades con
vacuómetro:
a) Vacuómetro defectuoso. Reemplazar.
b) Vacuómetro de vacío no está ajustado correctamente.
11. El compresor no arranca o no para al alcanzar la presión
máxima:
a) El presostato está defectuoso. Reemplazar.
Verificación de la válvula de la válvula de retención
·
La verificación se efectua una vez al año.
·
Desconectar el compresor del interruptor principal y quitar
la tomacorriente.
·
Tirar del anillo en la extremidad de la válvula de seguridad
(fig. 17).
Advertencia:
Ruido fuerte!
Mantenimiento preventivo
Semana Mensual Anual
Vaciado de agua condensada en
el tanque. Si el compresor lleva un
sistema de drenaje automático, la
purga se efectua automaticamente.
Sin embargo, no omitir de vaciar la
botella de agua condensada.
Si el compresor lleva un filtro a la
salida de aire, verificar este filtro
y purgar activando el botón negro
inferior. Si el filtro lleva drenaje
automático, la purga se efectua
automaticamente.
Limpiar la unidad con un trapo
blando humedo. Si fuera necesario
emplee parafina para eliminar
suciedad incrustada. Polvo y
suciedad dificultan la refrigeración.
Verifique fugas en el motor, tubos,
conxiones y equipos.
Verificar filtro de vacío. Limpiar o
reemplazar si fuera necesario. Al
mínimo una vez al año o cada 2000
horas cualquier de los dos viene
primero.
Reemplaze silenciador (filtro de
entrada) si fuera necesario (fig. 1
- Reemplazar el silenciador con una
pieza (1)) + (14 - Reemplazar el
silenciador (2))
Verificar la junta torica de la
vávula de rentención. Reemplazar
eventualmente.
Asegurarse que el tanque de aire se
encuentra vacio antes de desmontar la vávula.
Comprobar el filtro y los elementos
de filtro.
Comprobar la válvula de seguridad,
tirando del anillo mientras el tanque
esté con pesión.
Reemplazar las escobillas 2000 horas
¡NOTA! Las bombas de vació sin depósito no están montadas con filtro de vacío.
·
Esperar hasta que la presión haya bajado a 0 bar. Verificar
la presión en el manómetro del tanque de aire (fig. 12).
·
Si el compresor lleva una válvula de seguridad aprobada
TÜV, vaciar el tanque de aire aflojando el tornillo en la
extremidad de la válvula de seguridad (fig. 19).
·
Desmontar la válvula de retención del tanque de aire (fig. 25).
·
Desmontar la válvula de retención y quitar el O-ring del
pistón (fig. 26 y 27).
·
Limpiar la válvula de retención.
·
Colocar un nuevo O-ring y montar de nuevo la válvula de
retención (fig. 28).
Modo de empleo
ES