NORD Drivesystems BU0300 - Manuel (Page 80)

Manuel NORDAC trio SK 300E
80 Toutes modifications techniques réservées BU 0300 FR
Paramètre Valeur de réglage / Description / Indication
Superviseur Bloc param.
Disponible avec option
P106 Arrondissage de rampe
S P
Toujours disponible
0 ... 100 %
[ 0 ] Ce paramètre permet de lisser la rampe d'accélération ou de décélération. Ceci est nécessaire aux
applications qui requièrent des modifications douces mais dynamiques de la vitesse de rotation.
Un arrondissement est effectué à chaque modification de valeur de consigne.
La valeur à régler se base sur les valeurs de temps d'accélération et de décélération, mais les
modifications inférieures à 10% n'auront pas d'influence.
P107 Temps de réaction du frein
P
Toujours visible
0 ... 2.50 s
[ 0.0 ] Les freins électromagnétiques ont pour des raisons physiques un temps de réaction lors de leur
actionnement. Ceci peut entraîner des à-coups sur des applications de levage, car le frein ne retient
la charge qu'avec un certain retard.
Ce temps de réaction peut être programmé avec le paramètre P107 (commande du frein).
Pendant le temps de réaction réglé le VF fournit la fréquence minimal absolue réglée (P505) et
empêche la mise en route frein serré et les effrondements de charge à l'arrêt.
P108 Mode de mise en arrêt
S P
Toujours visible
0 ... 9
[ 1 ]
Ce paramètre définit la manière de réduire la fréquence de sortie après un ordre d'arrêt
"verrouillage" (libération du variateur Æ niveau bas) :
0 = Désactivation de la tension: Le signal de sortie est coupé hors délai. Le variateur ne
délivre plus aucune fréquence de sortie. Dans ce cas le moteur ne décèlerera que par
frottement mécanique. La remise en marche immédiate du variateur peut conduire à un
déclenchement en défaut.
1 = Rampe: La fréquence de sortie actuelle est réduite avec la durée de freinage restante de
P103.
2 = Rampe avec temporisation: comme pour la rampe, mais la rampe de freinage est
prolongée en cas de cycle générateur du moteur, ou la fréquence de sortie est accrue par
le fonctionnement statique. Cette fonction peut, dans certaines conditions, empêcher la
coupure de surtension ou réduire la dissipation de puissance par la résistance de freinage.
Remarque: Ne programmer pas cette fonction lorsqu'un temps de freinage est défini, p.ex.
sur les dispositifs de levage.
3 = Freinage CC immédiat: Le variateur injecte la valeur de courant continu programmé (P109)
immédiatement. Ce courant continu est livré pour le >Temps de freinage CC< (P110).
4 = Course d'arrêt constante: Si l'entraînement n'est pas utilisé à la fréquence de sortie
maximale (P105), la rampe de freinage se met en marche de manière temporisée. Cela
conduit à une course d'arrêt similaire à partir de fréquences différentes.
Remarque: Ne pas utiliser cette fonction dans les réglages de positionnement, ni avec
l'arrondissement de rampe (P106).
5 = Freinage combiné: Selon la tension de circuit intermédiaire (UZW), une tension de
fréquence élevée est appliquée à l'oscillation fondamentale (seulement caractéristique
linéaire, P211=0 et P212=0). La durée de freinage (P103) est respectée si possible Æ
échauffement supplémentaire dans le moteur!
6 = Rampe quadratique: La rampe de freinage n’a pas un déroulement linéaire, mais
quadratique.
7 = Rampe quadratique avec temporisation: Combinaison des fonctions 2 et 6.
8 = Freinage combiné quadratique: Combinaison des fonctions 5 et 6.
9 = Performance d'accélération constante: ne s'applique que dans la zone d'affaiblissement
du champ! L'entraînement est encore accéléré ou freiné avec la puissance électrique
constante. Le déroulement des rampes dépend de la charge.