NORD Drivesystems BU0300 - Manuel (Page 24)

Manuel NORDAC trio SK 300E
24 Toutes modifications techniques réservées BU 0300 FR
2.6.2 Consignes importantes pour le fonctionnement monophasé (1~ 230V)
1. L’alimentation par le secteur se fait par les bornes L1 (L) et L2 (N) pour 0,37-0,75 kW SK 300E, ou L3 (L)
et L2 (N) pour 1,1 kW SK 300E.
C’est important en autres pour le bon fonctionnement du redresseur de frein.
2. Lors d'un fonctionnement monophasé, des courants d’entrée plus élevés sont présents. (chap. 9.2)
3. La surveillance tension du réseau doit être désactivée (paramètre P538 = 0).
2.6.3 Protection thermique du moteur
Pour protéger efficacement le moteur d'une éventuelle
surchauffe, il est possible de raccorder une sonde de
température (CTP) intégré d'origine dans la bobine du
moteur. Celle-ci peut être raccordée à une entrée
numérique et traitée pour signaliser un défaut.
Alternativement un contrôleur de température
(interrupteur bimétallique) peut être monté dans le
circuit.
Les moteurs des trio SK 300E sont tous équipés de
série avec une varistance CTP. Dans la configuration
minimale du variateur de fréquence (sans carte d'extension d'E/S client) il y a une entrée numérique à
disposition. Il convient d'utiliser cette entrée pour le raccordement de la sonde CTP. En fait cet usage est
prévu par la configuration à l'usine.
Pour mettre le variateur de fréquence en marche il y a des options différentes: par l'application simple de la
tension d'alimentation (P428 "Démarrage automatique" 2 = dès raccordement au réseau), en l'activant par
bus, avec la p-box, avec l'option potentiomètre, ou avec le logiciel de contrôle NORD CON. Si d'autres signaux
de commande sont nécessaires, une carte d'extension d'E/S client (Basic I/O - SK CU2-BSC, ou Standard I/O
- SK CU2-STD) doit être ajoutée à l'appareil.
Si en cas de branchement de la sonde CTP sur une autre entrée numérique sur une carte d'extension d'E/S
client, il faut régler le paramètre réglant cette fonction sur la valeur 13 dans la plage de paramètres
P420...P424.
2.6.4 Frein électromécanique
Pour commander un frein électromécanique, le variateur de fréquence génère une tension de sortie aux
borniers -Br/+Br (voir Chap. 2.6.1 Affectation des bornes de l'unité de raccordement). Celle-ci dépend de la
tension d'alimentation effective du variateur de fréquence. La correspondance est la suivante:
Tension de réseau / tension alternative (CA) Tension de la bobine de frein (CC)
400V ~ 180V =
460V ~ - 480V ~ 205V =
230V ~ 105V =
Le dimensionnement du frein respectivement de sa tension de bobine doit correspondre à la tension
d'alimentation effective du variateur de fréquence.
CTP
moteur
Tension d'alimentation +5V
Borne: “VO +5V”
Entrée num.
[41]
[21]