NORD Drivesystems B2050 - Manuel (Page 32)

4. Mise en service
-32- B2050-FR www.nord.com
Le point central est blanc : Le point central est noir :
OK Température trop élevée
Figure 4-3 : Autocollant de température
4.7 Contrôle du réducteur
Faire fonctionner le réducteur à charge maximale et rechercher :
 la présence de bruits inhabituels (broyage, cliquetis ou meulage)
 la présence de vibrations, oscillations et mouvements inhabituels
 la formation de vapeur ou fumée
Après l'essai, contrôler le réducteur en recherchant :
 des
fuites
 un glissement des frettes. Pour cela, retirer le capot de protection et vérifier si le marquage
prescrit au chap. 3.12 indique un mouvement relatif de l'arbre creux du réducteur et de l'arbre
de la machine. Puis, remonter le capot de protection comme décrit au chap. 3.13.
Remarque !
Les bagues d’étanchéité sont des joints de frottement avec des lèvres d'étanchéité
fabriquées dans un matériau élastomère. Pour la lubrification, ces lèvres d’étanchéité
sont pourvues en usine d’une graisse spéciale. Ainsi, l’usure liée au fonctionnement
est limitée et une longue durée de vie est atteinte. Un film d’huile dans la zone de la
lèvre d’étanchéité de frottement est par conséquent normal et ne représente pas une
fuite.
Danger
Arrêter l'entraînement et consulter Getriebebau NORD si un problème est constaté lors
des contrôles susmentionnés.
4.8 Liste de contrôle
Liste de contrôle
Objet du contrôle Contrôlé le :
Informations au
chapitre
Des dommages dus au transport sont-ils visibles ? Chap. 3.3
La désignation sur la plaque constructeur coïncide-t-elle avec la
prescription ? Chap. 6.1
La position de montage exigée correspond-elle à la position de montage
réelle ? Chap. 3.5
La vis de désaérage est-elle vissée ? Chap. 3.7
Tous les éléments d'entraînement et de sortie sont-ils homologués ATEX ? Chap. 3.7