Série ls, lc, lcp – Xylem LCP Manuel d'utilisation
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Instructions de montage, d’exploitation et de maintenance
Série LS, LC, LCP
LS 100-french
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Contrôle 02
Article N° 771073411
Edition 01/2010
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Origine
Réparation
Contre-pression trop élevée
Vérifier l’encrassement de l’installation, vanne ouverte
Réduire les résistances dans la conduite de refoulement
(nettoyer le filtre, ...)
Utiliser une plus grande roue mobile (vérifier la puissance
d’entraînement)
Contre-pression trop faible, débit trop grand
Etrangler la vanne du côté de refoulement
Vitesse de rotation trop grande
Réduire la vitesse de rotation
Comparer la vitesse de rotation de la machine d’entraînement
avec la vitesse prescrite pour la pompe (plaque signalétique)
En cas de régulation de la vitesse (convertisseur de
fréquences), contrôler le réglage de la valeur de consigne
Vitesse de rotation trop faible
Augmenter la vitesse de rotation (vérifier la puissance
d’entraînement admissible)
Comparer la vitesse de rotation de la machine d’entraînement
avec la vitesse de rotation prescrite pour la pompe (plaque
signalétique
En cas de régulation de la vitesse (convertisseur de
fréquences), contrôler le réglage de la valeur de consigne
Débit trop faible
Augmenter la quantité de refoulement minimale (ouvrir vanne,
By-pass)
Débit trop important
Réduire la quantité de refoulement (étrangler la vanne)
Diamètre de la roue mobile trop grand
Utiliser une roue mobile plus petite
Diamètre de la roue mobile trop petit
Utiliser une roue mobile plus grande (vérifier la puissance
d’entraînement admissible)
Pompe et / ou conduite non remplies intégralement de
liquide
Remplir
Désaérer
Pompe ou conduite d’aspiration et d’arrivée bouchée
Nettoyer
Poche d’air dans la conduite
Désaérer
Améliorer le tracé de la conduite
Hauteur d’aspiration trop importante / NPSH de
l’installation trop faible
Augmenter le niveau du liquide
Augmenter la pression d’admission
Réduire les résistances de la conduite d’arrivée / d’aspiration
(modifier le tracé et la section nominale de passage, ouvrir les
organes d’arrêt, nettoyer le tamis)
L’air est aspiré
Augmenter le niveau du liquide
Vérifier et rétablir l’étanchéité au vide de la conduite
d’aspiration
Aspiration d’air par la garniture d'arbre
Nettoyer la conduite de barrage
Augmenter la pression de barrage
Remplacer la garniture d’arbre
Sens de rotation incorrect
Permuter 2 phases du câble d’amenée du courant (à effectuer
par un électricien spécialisé)
Usure des pièces internes
Remplacer les pièces usées
Densité et/ou viscosité du liquide véhiculé trop élevée
Demander des informations plus détaillées
Fouloir vissé de travers
Visser uniformément
Fouloir trop serré ou garniture d’arbre usée
Desserrer le fouloir
Remplacer la garniture à tresses ou la garniture mécanique
Contrôler les conduites d’arrêt, d’épurage et de refroidissement
(pression)
Eviter une marche à sec
Rainures et rugosité au niveau de l’arbre et de la
chemise de protection de l’arbre
Remplacer la pièce
Matériel de garniture inadapté
Utiliser un matériel adéquat (vérifier auparavant si l’arbre et la
chemise de protection de l’arbre sont endommagés)
Dépôts au niveau de la garniture mécanique
Nettoyer
Le cas échéant, remplacer la garniture mécanique
Prévoir éventuellement un épurage externe ou prévoir un
quench
Déséquilibrage de la roue mobile
Eliminer l’engorgement / les dépôts
Remplacer éventuellement la roue mobile; vérifier que l’Arbre
tourne parfaitement
Accouplement ne s’aligne pas
Mieux aligner le groupe
Ecart d’accouplement trop faible
Modifier
Forces des conduites trop importantes (groupe gauchi) Modifier (arrêter les conduites, compensateurs etc.)
Plaque de base / socle correctement montés / coulés ?
Trop peu, trop, ou lubrifiant inadapté
Modifier
Alimentation
électrique
incorrecte
(propagation
diphasée)
Contrôler la tension de toutes les phases
Vérifier les raccords de câbles et les fusibles
Etoupage insuffisant
Resserrer les vis
Remplacer les joints