Série ls, lc, lcp, 7 remise en état – Xylem LCP Manuel d'utilisation
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Instructions de montage, d’exploitation et de maintenance
Série LS, LC, LCP
LS 100-french
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Contrôle 02
Article N° 7710734110
Edition 01/2010
Illustr. 12
Retirer l’anneau de graissage (73).
Desserrer et enlever les vis (S5) ou écrous (M5) à
six pans et retirer la lanterne (11).
Uniquement pour le corps de palier 100S :
dévisser les écrous à six pans (M8) et retirer le
chapeau de palier (12/P).
Desserrer et retirer les vis à six pans (S6), retirer
le chapeau de palier (12).
Pousser
avec
précaution
vers
le
côté
d’entraînement l’arbre (24) avec le roulement à
billes à contact oblique (K2) et la bague intérieure
du roulement à rouleaux cylindriques (K1) en
frappant légèrement avec un marteau en
caoutchouc ou en bois (illustr. 13).
Illustr. 13
Enlever le roulement à rouleaux cylindriques (K1)
(cage de roulement) du corps de palier (10).
Déplier la rondelle de sécurité (SB) et dévisser
l’écrou de palier (50) (filetage à droite), retirer la
rondelle de sécurité.
Chauffer le roulement à billes à contact oblique
(K2) et la bague intérieure du roulement à
rouleaux cylindriques (K1) et retirer de l’arbre (24)
à l’aide d’outils adaptés (arracheur de crochets
par ex.
8.7 Remise en état
Nettoyer soigneusement toutes les pièces après le
démontage et vérifier qu’elles ne sont pas usées.
Remplacer les pièces usées ou endommagées par de
nouvelles (pièces détachées).
En principe, utiliser de nouveaux éléments
d’étanchéité (joints plats, joints toriques et bagues
d’étanchéité d’arbre radiales).
Tous les éléments d’étanchéité en PTFE ou en
graphite ne peuvent être utilisés qu’une seule
fois.
Dans la plupart des cas, il est opportun, voire
indispensable, en cas de détérioration, de remplacer
la garniture d’arbre et les roulements.
Tout dépôt au niveau de la roue mobile (1), dans la
volute (4) ou au niveau de la cloison (18) est à
éliminer.
8.7.1 Interstice étanche au niveau de la roue
mobile
Côté d’aspiration de la
roue mobile
Côté d’entraînement de la
roue mobile
Taille
Côté d’aspiration
Côté d’entraînement
D *)
(mm)
Interstice radial s
(mm)
D *)
(mm)
Interstice radial s
(mm)
neuf
usé
neuf
usé
min. max.
min. max.
125-330 200
0,20
(0,45)
0,24
(0,50)
1,15
(1,40)
200
0,20
(0,45)
0,24
(0,50)
1,15
(1,40)
125-500 220
0,20
(0,45)
0,24
(0,50)
1,15
(1,40)
250
0,20
(0,50)
0,24
(0,55)
1,20
(1,50)
150-500 250
0,20
(0,45)
0,24
(0,50)
1,20
(1,45)
250
0,20
(0,50)
0,24
(0,55)
1,20
(1,50)
200-260 220
0,23
(0,50)
0,28
(0,55)
1,15
(1,45)
220
0,23
(0,50)
0,28
(0,55)
1,15
(1,45)
200-350 250
0,23
(0,75)
0,28
(0,80)
1,20
(1,75)
250
0,23
(0,75)
0,28
(0,80)
1,20
(1,75)
200-400 270
0,23
(0,60)
0,28
(0,65)
1,25
(1,65)
270
0,23
(0,60)
0,28
(0,65)
1,25
(1,65)
200-500 250
0,23
(0,50)
0,28
(0,55)
1,20
(1,50)
250
0,23
(0,50)
0,28
(0,55)
1,20
(1,50)
250-315 250
0,23
(0,75)
0,28
(0,80)
1,20
(1,75)
250
0,23
(0,75)
0,28
(0,80)
1,20
(1,75)
250-350 270
0,23
(0,60)
0,28
(0,65)
1,25
(1,65)
270
0,23
(0,60)
0,28
(0,65)
1,25
(1,65)
250-400 280
0,23
(0,75)
0,28
(0,80)
1,25
(1,80)
280
0,23
(0,75)
0,28
(0,80)
1,25
(1,80)
250-500 280
0,23
(0,70)
0,28
(0,75)
1,25
(1,75)
280
0,23
(0,70)
0,28
(0,75)
1,25
(1,75)
300-400 315
0,23
(0,68)
0,28
(0,73)
1,33
(1,80)
315
0,23
(0,68)
0,28
(0,73)
1,33
(1,80)
300-450 315
0,23
(0,68)
0,28
(0,73)
1,33
(1,80)
315
0,23
(0,68)
0,28
(0,73)
1,33
(1,80)
300-500 330
0,23
(1,00)
0,28
(1,05)
1,40
(2,20)
330
0,23
(0,70)
0,28
(0,75)
1,40
(1,90)
350-450 380
0,25
(0,68)
0,29
(0,73)
1,45
(1,90)
350
0,25
(0,68)
0,29
(0,73)
1,45
(1,90)
400-400 370
0,25
(0,65)
0,29
(0,75)
1,45
(1,90)
250
0,20
(0,45)
0,24
(0,50)
1,45
(1,70)
600-600 515
0,25
(0,65)
0,30
(0,75)
1,60
(2,05)
515
0,25
(0,65)
0,30
(0,75)
1,60
(2,05)
Les valeurs entre parenthèses s’appliquent aux codes de
matériaux VV et WW.
*) Diamètre nominal
Si les valeurs “d’état usé” sont atteintes ou
dépassées, les pièces concernées doivent être
impérativement changées.
Les possibilités suivantes permettant de rétablir
l’interstice correct peuvent être appliquées :
a) Remplacer la roue mobile (1) et les bagues
d’étanchéité (9/S et 9/D). Les dimensions d’origine
sont alors rétablies.
b) Fabriquer des bagues à fente d’un diamètre interne
adéquat et rétablir ainsi la largeur d’interstice d’origine.
Se mettre en contact avec le fabricant.