Actron Professional Fuel Pressure Tester Kit CP7838 - Manuel (Page 7)

Pour les véhicules GM TBI sans port de test
• Placez un chiffon sous l’adaptateur GM TBI
au cas où un peu d’essence tomberait durant
le dévissage.
• Débranchez le tuyau de manomètre et
enroulez un chiffon autour de son extrémité
pour absorber tout écoulement d’essence.
• Débranchez les conduites d’essence de
l’adaptateur GM TBI et enroulez un chiffon
autour de leur extrémité pour absorber tout
écoulement d’essence.
• Rebranchez les conduites d’essence comme
indiqué dans le manuel de réparation du véhicule.
Pour les véhicules d’importation et
quelques américains avec connexion à
boulon “banjo”
• Placez un chiffon autour de l’adaptateur de la
connexion à boulon banjo au cas où un peu
d’essence tomberait en enlevant le boulon.
• Débranchez l’ensemble de tuyau et manomètre
de l’adaptateur de test du boulon banjo.
• Enroulez un chiffon autour de l’extrémité du
tuyau de manomètre. Égouttez le tuyau de
manomètre dans un bidon pour essence
approuvé pour récupérer le reste d’essence.
• Desserrez l’adaptateur de test du boulon
banjo et enlevez l’adaptateur et les joints.
• Remettez en place le boulon d’essence d’origine
du véhicule avec des nouveaux joints sur un côté
ou l’autre du banjo. Serrez à la main l’écrou
d’essence, puis à la clé au couple spécifié dans
le manuel de réparation du véhicule.
Français
• Vérifiez qu’il n’y a pas de fuites.
Pour les véhicules d’importation et américains
avec connexion à tuyau caoutchouc
• Placez un chiffon sous l’adaptateur de test de
la connexion double.
• Débranchez l’ensemble de tuyau et manomètre
de l’adaptateur de la connexion double.
• Enroulez un chiffon autour de l’extrémité du
tuyau de manomètre. Égouttez le tuyau de
manomètre dans un bidon pour essence
approuvé pour récupérer le reste d’essence.
• Desserrez le collier de tuyau retenant la
conduite d’essence caoutchouc sur
l’adaptateur à connexion double. Débranchez
la conduite d’essence de l’adaptateur.
• Desserrez le collier de fixation de l’adaptateur
sur le véhicule. Débranchez l’adaptateur.
• Rebranchez cette conduite d’essence
caoutchouc à l’emplacement initial.
• Resserrez bien les colliers sur le tuyau de la
conduite d’essence.
• Vérifiez qu’il n’y a pas de fuites.
14.Stockez les chiffons d’atelier dans un récipient
approuvé pour qu’ils ne puissent pas causer de
blessures ni de situation dangereuse.
15.Stockez le manomètre de carburant dans un
lieu bien aéré où il ne peut pas causer de
blessure ni de situation dangereuse.
Diagnostics généraux relatifs à la pression d’essence
Le contrôle de pression de carburant est une partie essentielle du dépannage de circuit
d’injection de carburant. Une pression élevée fait tourner le moteur sur un mélange riche, alors qu’une
faible pression fait tourner le moteur sur un mélange pauvre, ou l’empêche de tourner.
Les mesures de pression de carburant supérieures aux spécifications du fabricant sont
généralement causées par un problème des composants de conduite de retour de carburant. De
même, les mesures de pression de carburant inférieures aux spécifications du fabricant sont
généralement causées par un problème des composants de conduite de pression de carburant.
Si les mesures de pression de carburant ne sont pas conformes aux spécifications du
fabricant, consultez un manuel d’entretien du véhicule sur les procédures de diagnostic pas-à-pas qui
permettront d’identifier le composant défectueux du véhicules spécifique.
Les causes possibles de mesures basses de
pression de carburant sont les suivantes :
• Régulateur de pression de carburant défectueux
• Conduite de retour bouchée
• Raccords de conduite de carburant défectueux
au niveau du réservoir de carburant.
• Injecteurs d’essence grippés ou à faible
écoulement.
Les causes possibles de mesures élevées de
pression de carburant sont les suivantes:
• Filtre de carburant bouché ou colmaté
• Conduite de pression bouchée
• Pompe de carburant défectueuse
• Relais de pompe de carburant défectueux
• Fusible de pompe de carburant défectueux
• Câblage de pompe de carburant défectueux
• Filtre de pompe de carburant bouché ou colmaté
• Régulateur de pression de carburant défectueux
• Injecteurs de carburant qui fuient
• Raccords de conduite de carburant défectueux
au niveau du réservoir de carburant.
Entretien
Appliquez une huile ménagère légère sur les joints toriques en caoutchouc dans les adaptateurs
d’orifice de mesure avant chaque chaque emploi.