Actron Professional Fuel Pressure Tester Kit CP7838 - Manuel (Page 4)

Vérifications avant le test
1. Lisez les consignes de sécurité.
2. Effectuez un examen visuel soigneux et un
examen direct sous le capot du moteur et du
circuit de carburant. Recherchez les câbles de
batterie, les fils d’allumage, et les conduites de
carburant de carburant ou pneumatiques
desserrés ou fissurés.
3. Vérifiez que la batterie est complètement
chargée et que le réservoir de carburant
contient une réserve suffisante de carburant.
4. Vérifiez que le contact à inertie de certains
véhicules Ford/Lincoln/Mercury ne s’est pas
déclenché. (Le contact à inertie est
généralement dans le coffre.)
5. Vérifiez que tous les fusibles du circuit de
carburant sont bons.
6. Vérifiez que le système de récupération des
vapeurs de carburant et que le bouchon de
carburant sont en bon état.
Français
7. Vérifiez que la pression de collecteur est
conforme aux spécifications du fabricant qui
est typiquement de 45 à 50 cm d’eau au
ralenti.
8. Recherchez les fuites de carburant et essuyez
immédiatement le carburant renversé.
9. Si le moteur ne démarre pas, vérifiez que le
circuit d’allumage produit des étincelles. Si n’y
a pas d’étincelle d’allumage, consultez le
manuel d’entretien du véhicule pour le
diagnostic d’absence d’allumage.
10.Inspecter les harnais de fil et les connexions
électriques pour les parties endommagées ou
corrodées.
11.Le chèque autres systèmes électriques y
compris le système informatique d’allumage et
voiture.
Procédures de test de pression d’essence
Cette procédure de contrôle explique la maniére d’effectuer des mesures de pression de carburant sur
le véhicule lorsque le contact est mis et que le moteur tourne au ralenti. La procédure explique aussi
la manière la plus sûre de brancher et de débrancher le nécessaire de mesure de pression des
véhicules. Si les valeurs de pression de carburant mesurées dans cette procédure ne correspondent
pas aux spécifications du fabricant de véhicule, vous devez utiliser le manuel d’entretien du véhicule
avec le manomètre de carburant pour réparer le problème. Cette procédure de contrôle ne contient
pas de diagnostic spécifique au véhicule.
L’EXTRÉMITÉ DU
FLEXIBLE DE PURGE
DOIT ÊTRE MISE DANS
UN BIDON POUR
ESSENCE APPROUVÉ
2 0
4 0 6 0
8 0
10 0
10 0
2 0 0
300
500
400
6 0 0
7 0 0
kPa
psi
1 0
3 0
5 0
7 0
9 0
Chiffon d’atelier
1. Lisez toutes les CONSIGNES DE SÉCURITÉ
et VÉRIFICATIONS D’AVANT TEST.
2. Appliquez une huile ménagère légère sur les
joints toriques dans les deux adaptateurs
d’orifice de mesure.
3. Coupez le contact.
4. Mettez le manomètre en place.
Pour les véhicules GM/Chrysler avec port
de test
Remarque : Un gros adaptateur Schrader coudé
à angle droit (référence 0180-1299) est
disponible pour des raccordements en lieu étroit.
• Retirez le bouchon protecteur.
• Vissez l’adaptateur d’orifice de mesure
GM/Chrysler sur l’orifice de mesure de rail
de carburant jusqu’à ce qu’il soit bien serré
au doigt.
Orifice de
mesure
Pour les véhicules Ford/Lincoln/Mercury
avec port de test
Remarque : Un gros adaptateur Schrader coudé
à angle droit (référence 0180-1299) est
disponible pour des raccordements en lieu étroit.
• Retirez le bouchon protecteur.
• Vissez l’adaptateur d’orifice de mesure Ford
sur l’orifice de mesure de rail de carburant
jusqu’à ce qu’il soit bien serré au doigt.
• Vissez l’adaptateur d’orifice de mesure GM/
Chrysler sur l’adaptateur d’orifice de mesure
Ford de jusqu’à ce qu’il soit bien serré au doigt.
40
2 0
10 0 psi
4 0 6 0
8 0
10 0
2 0 0
300
500
400
6 0 0
7 0 0
kPa
Adaptateur pour port
de test Ford
Bouton d’é
chappement Port de
test
Remarque : Entourez toujours un chiffon d’atelier autour de l’orifice de mesure de rail de carburant
lors du branchement des adaptateurs d’orifice de mesure. C’est une précaution pour les cas où une
faible quantité de carburant fuit pendant le branchement de l’adaptateur.
Adaptateur pour port
de test GM/Chrysler