ParkZone PKZ5180 - Manuel (Page 15)

Remarque : les informations de cette page sont destinées
à la maintenance de l’Extra 300. Les crashs d’avion peuvent
endommager ces pièces. La procédure d’installation du moteur est
la procédure inverse de celle indiquée ci-après. L’hélice (PKZ5101)
doit être retirée du moteur (PKZ5116) avant le capot moteur
(PKZ5126). Le moteur peut ensuite être retiré de l’avion.
ATTENTION : pour éviter tout risque de blessure, NE
MANIPULEZ PAS le moteur ni l’ESC lorsque la batterie de vol
est connectée à l’ESC.
1. Retirez cinq (5) vis du capot moteur (PKZ5126).
2. Retirez soigneusement le capot moteur du fuselage.
Remarque : il se peut que la peinture du fuselage maintienne le capot
moteur une fois les vis retirées.
3. Retirez quatre (4) vis du support moteur (PKZ5128) et du
fuselage.
4. Débranchez les trois (3) connecteurs du moteur de ceux de l’ESC
(les couleurs des fils entre le moteur et l’ESC correspondent
entre elles).
5. Retirez quatre (4) vis du support moteur et du moteur
(PKZ5116).
6. Dès lors que les fils de l’ESC sont déconnectés dans le fuselage,
l’ESC peut être retiré.
Retrait du moteur et de l’ESC
Vue des vis du capot moteur
Vue du moteur sur le support moteur
Vue avant des vis sur le support moteur
Il se peut que votre moteur soit différent de celui apparaissant sur les photos.
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