Traxxas 56076-1 - Manuel (Page 25)

SUMMIT • 25
Le diamètre des jantes est un concept innovateur et vous pouvez
expérimenter avec beaucoup de pneus différents outre les pneus du
modèle (présents sur la liste de pièces). Nous vous recommandons de faire
l’expérience de plusieurs types de pneus pour constater lequel fonctionne
le mieux sur le terrain où le modèle est utilisé. En choisissant les pneus,
prenez en compte le diamètre global et la composition en caoutchouc
(dure ou douce). Si le diamètre total du pneu est sensiblement augmenté,
vous devez utiliser un pignon moteur plus petit pour compenser la
taille surdimensionnée du pneu. Les pneus à composition souple avec
beaucoup de pics courts sont généralement mieux adaptés aux surfaces
dures et sèches. Dans la boue mouillée, il faudrait utiliser des pneus à
grands pics. Voir les jantes et les pneus accessoires dans la liste de pièces.
MOTEURS ET ENGRENAGE
Le moteur Titan ™ 775 a été soigneusement conçu pour satisfaire
les besoins du Summit. Le moteur Titan fonctionne efficacement
à de hautes tensions pour fournir plus de couple et des durées
de fonctionnement plus longues. Nous ne recommandons pas la
conversion du Summit à une configuration standard à basse tension
avec les moteurs traditionnels 540. Bien que ces composantes soient
physiquement compatibles avec le Summit, le système ne fonctionne
pas aussi efficacement, car il perd de la puissance sous la forme
du chauffage du moteur et des piles. Cela mène à des durées de
fonctionnement plus courtes, à de hauts niveaux de consommation
de courant et à des températures extrêmes des piles et des moteurs.
Le Summit est équipé d’usine d’un pignon droit de 68 dents et un engrenage
à pignons à 14 dents. La gamme étendue d’engrenages du Summit le rend
compatible avec beaucoup d’applications et d’environnements différents.
Si vous avez besoin de plus d’accélération et moins de vitesse, utilisez un
pignon plus petit (moins de dents et un rapport numérique plus élevé).
La réduction totale est le nombre de tours que le moteur effectue pour
accomplir une rotation du pneu. Les rapports numériques plus élevés
fournissent plus de couple, tandis que les rapports numériques inférieurs
fournissent plus de vitesse. Si vous avez un moteur Titan 775, n’utilisez
pas un pignon moteur à plus de 14 dents avec un pignon droit à 68 dents
original. Utilisez la formule suivante pour calculer le rapport total pour les
combinaisons qui ne sont pas sur le diagramme des engrenages :
Réglage del’engrènement
L’engrènement incorrect est la cause la
plus fréquente du décapage des pignons
droits. L’engrènement doit être vérifié
et réglé toutes les fois qu’une pièce de
l’engrenage est remplacée. Pour accéder
à l’engrenage, enlevez le couvercle en
dévissant la seule vis le fixant.
Pour régler l’engrènement, coupez une
mince feuille de papier et passez-la à travers
l’engrènement. Le moteur est monté sur
un support en aluminium. Desserrez la vis
du support de moteur avec la clé de 3mm
fournie pour faire glisser le support. Faites
glisser le pignon moteur et l’engrenage
à pignons dans le pignon droit. Resserrez
la vis du support, puis enlevez la feuille
de papier. Vous devriez pouvoir passer
une nouvelle feuille de papier à travers les
pignons sans qu’elle s’y agrippe.
Installation du moteur
Pour avoir accès au moteur, enlevez le
couvercle de l’engrenage en dévissant la vis
sur le dessus du couvercle. Le support en
aluminium assure l’accès rapide et facile au
moteur et au réglage de l’engrenage. Pour
enlever le moteur, dévissez la grande vis
hexagonale à l’aide de la clé de 3mm fournie.
Ensuite tournez le moteur et le support vers
le côté du modèle et faites-le glisser en arrière
pour le détacher du poteau.
Outre les orifices de 4mm qui fixent le moteur Titan 775 du
Summit, la plaque du moteur a d’autres orifices pouvant accueillir
des moteurs 540 standard (ou d’autres moteurs qui utilisent des vis
de 3mm et un espacement de 25mm entre les orifices). Il y a deux
catégories d’orifices pour les moteurs 540. Les voilà :
1. Installation à centre de gravité bas (le moteur est monté en
position basse sur le châssis pour en assurer la meilleure
manoeuvrabilité)
2. Installation à centre de gravité haut (le moteur est monté à un niveau
plus élevé dans le cas des moteurs plus grands ou des plaques de
refroidissement du marché des pièces de rechange)
RÉGLAGES FINS
Vis de support
moteur
Ne pas desserrer
Pour trouver la vitesse supérieure :
# de dents du pignon droit
x 5,22 =
Braquet
final
# de dents du pignon moteur
Pour trouver la vitesse inférieure :
# de dents du pignon droit
x 14,45 =
Braquet
final
# de dents du pignon moteur
Diagramme de compatibilité de
l'engrenage :
Le diagramme ci-dessous montre la
gamme complète des combinaisons de
l'engrenage. Cela ne veut pas dire qu'il faut
utiliser ces combinaisons d'engrenage. Tout
sur engrenage (pignons plus grands, éperons
plus petits) peut surchauffer et endommager
le moteur et/ou le contrôleur de vitesse.
Engrenage original d'usine
Pour deux piles NiMH à 6 ou 7
éléments et des piles LiPo 4S
Non recommandé
Pignon droit
Engrenage à pignons
62 65 68
12 26.96 28.26 29.57
13 24.89 26.09 27.29
14 23.11 24.23 25.34
15 21.57 22.61 23.65
16 20.22 21.20 22.18
17 19.03 19.95 20.87
18 17.97 18.84 19.71
Pignon droit
Engrenage à pignons
62 65 68
12 74.66 78.27 81.88
13 68.91 72.25 75.58
14 63.99 67.09 70.18
15 59.73 62.62 65.51
16 55.99 58.70 61.41
17 52.70 55.25 57.80
18 49.77 52.18 54.59
Vitesse supérieure
Vitesse inférieure