Traxxas 68077-1 - Manuel (Page 28)

28 • SLASH 4X4 ULTIMATE
RÉGLAGE DES DIFFÉRENTIELS À
ENGRENAGE HERMÉTIQUE
L’action des différentiels d’engrenages avant et arrière du Slash
4X4 Ultimate peut être réglée en fonction des conditions de route
et des exigences de performance, sans effectuer des démontages
complexes ou enlever le système de suspension.
Par fabrication, les différentiels sont remplis de liquide de silicone
et sont scellés pour préserver un rendement constant à long terme.
Changer l’huile du différentiel avec de l’huile à degrés inférieurs
ou supérieurs de viscosité modifie le rendement des différentiels.
Mettre de l’huile plus visqueuse dans le différentiel réduit la tendance
de transférer l’énergie motrice vers la roue, dans des conditions
d’adhérence minimale. Ceci est visible lorsque vous prenez des virages
brusques sur des surfaces lisses. Les roues en décharge à l’intérieur
du virage ont le moindre degré d’adhérence et tendent à tourner à
des RPMs extrêmement élevées. L’huile plus visqueuse (plus épaisse)
fait agir le différentiel comme un différentiel à glissement limité,
distribuant une puissance égale aux roues gauches et droites.
En général, le Slash 4X4 Ultimate préfère de l’huile plus visqueuse
lorsqu’il doit grimper, ramper sur des rochers ou rouler sur des
surfaces à adhérence réduite. Note : Une huile plus lourde détermine le
transfert égal de la puissance même si un pneu - ou plusieurs - ne touche
pas la terre. Le véhicule est ainsi plus susceptible d’être renversé sur des
surfaces très adhérentes.
Par fabrication, le différentiel avant est rempli de l’huile de silicone
SAE à viscosité de 30.000W (30K). Le différentiel arrière est rempli
de graisse, mais peut aussi être réglé à l’huile de silicone. Mettez
toujours de l’huile de silicone dans les différentiels. Traxxas offre du
silicone pour différentiel à plusieurs niveaux de viscosité :
Pièce # 5135 : 10K
Pièce # 5136 : 30K Pièce # 5137 : 50K
Pièce # 5130 : 100K Pièce # 5139 : 500K
Suivez les étapes ci-dessous pour remplir les différentiels avant et arrière :
Différentiel avant :
1. Enlevez les deux vis à tête ronde de 3x15mm fixant le support de
pare-choc supérieur au boîtier de différentiel.
2. Retournez le châssis et enlevez les trois vis fraisées de 4x10mm
qui fixent le pare-chocs ou la plaque de protection sur la cloison.
Il n’est pas nécessaire d’enlever les deux vis de l’arrière.
3. Faites glisser l’ensemble de pare-chocs pour le sortir du châssis.
4. Dévissez la vis à tête ronde de 3x15 de la traverse du différentiel.
5. Faites glisser la traverse pour la sortir du camion.
6. Enlevez les deux vis à tête ronde de 3x15 mm du couvercle du
différentiel. N’enlevez pas les deux vis fixant la tour d’amortisseur.
7. Enlevez les deux chevilles à vis qui fixent les fourches extérieures
de l’arbre d’entraînement sur les arbres de sortie du différentiel à
l’aide d’une clé Allen de 1,5mm. Enlevez le couvercle du différentiel
et faites glisser le différentiel pour le sortir de l’avant du boîtier.
8. Réinstallez le différentiel en parcourant les étapes précédentes en
sens inverse.
Différentiel arrière :
1. Enlevez les deux vis d’assemblage à tête plate de 3x6 mm de la
barre antiroulis.
2. Enlevez les deux vis à tête ronde de 3x20 mm fixant le support de
pare-choc supérieur au boîtier de différentiel.
3. Retournez le châssis et enlevez les trois vis fraisées de 3x12mm
qui fixent le pare-chocs ou la plaque de protection sur la cloison.
Il n’est pas nécessaire d’enlever les deux vis de l’avant.
4. Dévissez la vis à tête ronde de 3x20 du support de pare-chocs et
de la traverse du différentiel.
RÉGLAGES AVANCÉS
1. 3x15 BCS
2. 3x20 BCS
4. 3x15 BCS
5.
6. 3x15 BCS
7. 3x15 BCS
2. 4x10 BCS
3. 3x12 BCS
3.
4. 3x20 BCS
Démontage du différentiel avant
Démontage du différentiel arrière
5.
6.
Avant du camion
1. 3x6 FCS