Traxxas 68077-1 - Manuel (Page 22)

22 • SLASH 4X4 ULTIMATE
Lorsque vous serez familiarisé(e) avec la conduite du modèle, il se
peut que vous deviez effectuer quelques réglages pour l’améliorer.
RÉGLAGE
DEL’ENGRÈNEMENT
L’engrènement incorrect est la cause
la plus fréquente du décapage des
pignons droits. L’engrènement
doit être vérifié et réglé toutes les
fois qu’une pièce de l’engrenage
est remplacée. Pour accéder à
l’engrenage, enlevez le couvercle en
dévissant la seule vis le fixant.
Desserrez la vis du moteur pour
régler l’engrènement. Coupez
une feuille de papier mince et
faites-la passer par l’engrènement.
Faites glisser le pignon moteur
et l’engrenage à pignons dans le
pignon droit. Resserrez les vis du
moteur et puis enlevez la feuille de papier. Vous devriez pouvoir
passer une nouvelle feuille de papier à travers les pignons sans
qu’elle s’y agrippe.
RÉGLAGE DU CARROSSAGE
L’angle de carrossage des roues avant et arrière peut être réglé
avec les biellettes de carrossage (tendeurs supérieurs). Pour régler
le carrossage avec précision, utilisez un carré ou un triangle à angle
droit. Ramenez les roues avant à un carrossage négatif d’un ou deux
degrés. Ramenez les roues arrière à un carrossage négatif de 1 ou
deux degrés. Lorsque vous effectuez ces réglages, le camion doit
être positionné au niveau habituel.
RÉGLAGE DU PINCEMENT DES ROUES
Le pincement se réfère à l’angle des roues vues d’en haut Les
caractéristiques portant sur la géométrie et l’alignement jouent
un rôle important dans le comportement du véhicule. Prenez le
temps de les régler correctement. Réglez le levier de direction
du transmetteur à la position neutre. Ensuite, réglez les biellettes
de servo et de direction de sorte que les deux roues avant soient
parfaitement droites et parallèles (pincement de 0 degré). Ainsi la
direction sera équilibrée dans les deux directions.
Pincement à l’avant : Pour augmenter la stabilité, ajoutez un ou deux
degrés de pincement à chaque roue avant. Réglez l’alignement à
l’aide de tendeurs.
Pincement à l’arrière : Vous remarquerez que les
roues arrière du Slash 4X4 Ultimate sont légèrement
tournées vers l’intérieur, ce qui en améliore la stabilité.
Cela s’appelle pincement et se mesure en degrés. Si
le roues sont parfaitement droites, parallèles à l’axe
central du châssis, le pincement des roues est de “zéro
degrés”. Le Slash 4X4 Ultimate est muni de supports
d’essieu arrière en aluminium, ce qui fournit un
pincement à l’arrière de 4 degrés. Vous remarquerez
que les supports d’essieu sont marqués “G” et “D”
RÉGLAGES DE BASE
Carrossage
Toe-in
1°-2° 1°-2°
1°-2° 1°-2°
Par fabrication, tous les tirants
ont été installés sur le camion
de sorte que les indicateurs
de filetage à gauche soient
orientés dans la même
direction. Il est ainsi plus facile
de se rappeler dans quel sens
tourner la clé pour accroître
ou décroître la longueur du
tirant (le sens est le même à
tous les quatre coins). Notez
que la rainure de l’écrou
hexagonal indique le côté du
tirant avec filetage à gauche.
Réglages d’usine de la base de pincement
Avant 0°
Arrière : Pincement de 2,5° de chaque côté
Réglages d’usine de la base du carrossage statique
Avant Carrossage négatif d’un degré de chaque côté
Arrière : Carrossage négatif d’un degré de chaque côté
0°
4°
Supports d’essieu en
aluminium installés
comme marqué :
Pincement de 4°
Supports d’essieu
aluminium inversés :
Pincement de 1°
Supports d’essieu
en plastique
(indépendants du
marquage G/D) :
Pincement de 2,5°
Feuille de
papier
Vis de
moteur
Avant du camion
Avant du camion
Indicateur de
filetage côté gauche
Indicateur de
filetage côté gauche
Gauche avant
Avant droite