Traxxas 74076-1 - Manuel (Page 20)

20 • TRAXXAS RALLY
Lorsque vous serez familiarisé(e) avec la conduite du modèle, il se
peut que vous deviez effectuer quelques réglages pour l’améliorer.
Réglage del’engrènement
L’engrènement incorrect est
la cause la plus fréquente du
décapage des pignons droits.
L’engrènement doit être vérifié et
réglé toutes les fois qu’une pièce
de l’engrenage est remplacée. Pour
accéder à l’engrenage, enlevez le
couvercle en dévissant la seule vis
le fixant.
Desserrez la vis du moteur pour régler
l’engrènement. Coupez une feuille
de papier mince et faites-la passer
par l’engrènement. Faites glisser
le pignon moteur et l’engrenage
à pignons dans le pignon droit.
Resserrez les vis du moteur et puis
enlevez la feuille de papier. Vous devriez pouvoir passer une nouvelle
feuille de papier à travers les pignons sans qu’elle s’y agrippe.
Réglage du pincement
Les caractéristiques portant sur la géométrie et l’alignement jouent
un rôle important dans le comportement du véhicule. Prenez le
temps de les régler correctement. Réglez le levier de direction
du transmetteur à la position neutre. Ensuite, réglez les biellettes
de servo et de direction de sorte que les deux roues avant soient
parfaitement droites et parallèles (pincement de 0 degré). Ainsi la
direction sera équilibrée dans les deux directions.
Pour augmenter la stabilité, ajoutez un ou deux degrés de pincement
à chaque roue avant. Réglez l’alignement à l’aide de tendeurs. Réglage du carrossage
L’angle de carrossage des roues avant et arrière peut être réglé
avec les biellettes de carrossage (tendeurs supérieurs). Pour régler
le carrossage avec précision, utilisez un carré ou un triangle à angle
droit. Ramenez les roues avant à un carrossage négatif d’un ou deux
degrés. Ramenez les roues arrière à un carrossage négatif de 1 ou
deux degrés. Lorsque vous effectuez ces réglages, le modèle doit être
positionné au niveau habituel.
Positions de montage des amortisseurs
Pour les grandes bosses et
le terrain rugueux, il faut
une suspension plus souple,
réglée avec un débattement
maximum et le plus haut
niveau de véhicule. Pour
l’utilisation du modèle sur une
voie pré-préparée ou sur une
route habituelle, il faut régler
un niveau de véhicule plus bas
et une suspension plus rigide
et progressive. Le réglage
progressif de la suspension
aide à réduire le roulis de la carrosserie (une rigidité accrue du
roulis), le plongeon au freinage, et le cabré pendant l’accélération.
La suspension du modèle a été établie pour un bon
fonctionnement routier. Référez-vous aux instructions de montage
sur route et hors route à la fin du présent manuel.
RÉGLAGES DE BASE
Carrossage
Pincement
1°-2° 1°-2°
1°-2° 1°-2°
Tous les tirants ont été
installés sur le camion de
sorte que les indicateurs
de filetage à gauche soient
orientés dans le même sens.
Il est ainsi plus facile de se
rappeler dans quel sens
tourner la clé pour accroître
ou décroître la longueur du
tirant (le sens est le même à
tous les quatre coins). Notez
que la rainure de l’écrou
hexagonal indique le côté du
tirant avec filetage à gauche.
Le pincement arrière
peut être réglé à l’aide de
supports d’essieu arrière
accessoires, pièce #1952X de
Traxxas. Ils peuvent ajouter
ou enlever un pincement
de 1,5° de chaque côté, en
total entre 1 et 4 degrés de
chaque côté.
Réglages d’usine de la base de pincement
Avant 0 degré
Arrière : Pincement de 2,5 degrés de chaque côté
Réglages d’usine de la base du carrossage statique
Avant : carrossage négatif d’un degré de chaque côté
Arrière : carrossage négatif d’un degré de chaque côté
Feuille de
papier
Vis de
moteur
Avant du camion
Avant du camion
Indicateur de
filetage côté gauche
Indicateur de
filetage côté gauche
Gauche avant
Avant droite