AvMap EKPIV series - Manuel (Page 81)

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IDENtIFIcAtEUR – Une courte abréviation assignée à un aérodrome ou à une aide à la navigation.
L’identificateur peut être une combinaison de lettres et chiffres jusqu’à cinq caractères.
INt INTERSECTION – Un point défini par toute combinaison de routes ou de radials par rapport
à deux ou plusieurs aides à la navigation. Les intersections en vol et celles terminales font partie
de la base de données de l’EKP-IV.
KtS KNOTS – Noeuds. Un noeud est une unité de vitesse égale à un mille nautique par heure.
PoINt DE REPERE – Tout objet ressortant à terre comme les monuments, silos, bâtiments, tours,
mâts, pouvant être utilisé pour déterminer une position ou une direction.
LAt LATITUDE – La distance au nord et au sud de l’équateur, mesurée en arc avec l’équateur étant
à 0°, les pôles à 90°.
LoN LONGITUDE – La distance à l’est et à l’ouest du méridien de Greenwich, en angleterre. Les
valeurs vont de 0° а 180° а l’est du méridien de Greenwich, et de 0° а 180° а l’ouest du méridien
de Greenwich.
LoRAN – La chaîne Loran est un groupe de stations de transmission utilisant des émissions radio.
NoRD MAGNEtIQUE – Le point variable du pôle vers lequel les lignes magnétiques de la Terre
convergent. Le nord magnétique, situé à 76.1° N 100°W, se trouve à quelque distance du nord
vrai.
MARQUE – Point de référence relatif à la position du curseur.
ANGLE DE MASQUE – L’élévation au-dessous de laquelle l’EKP-IV n’effectuera aucune recherche
de satellite. Cet angle est variable sur l’EKP-IV, débutant à 8°, et pouvant dans certaines conditions
descendre jusqu’à 0°.
MIN MINUTE – Unité de mesure égale à 1/60ème de degré d’angle d’un cercle.
MoRA MINIMUM OFF-ROUTE ALTITUDE – ALTITUDE MINIMALE EN ROUTE: fournit les
altitudes minimales au-dessus du terrain et des obstructions dans la zone définie par la latitude
et la longitude. Les valeurs MORA sont de 1’000 pieds supérieures à tout terrainet obstruction
lorsque le terrain est égal ou inférieur à 5’000 pieds AMSL, et de ’000 pieds lorsque le terrain
est supérieur à 5’000 pieds AMSL. Les informations MORA ne sont pas indiquées lorsque aucune
information n’a été publiée.
cARtE – La carte est l’état par défaut du système, affichant la carte et la fenêtre de données.
Mt METRE – Unité de mesure équivalente à 39.37 inches.
cARActERIStIQUES NAtURELLES – Toute caractéristique issue d’un processus naturel, tels le
relief, les côtes, les glaciers, etc.
NDB NON-DIRECTIONAL BEACON – BALISE OMNIDIRECTIONNELLE: Une aide à la navigation
émettant des signaux radio à basses et moyennes fréquences pour la navigation.
NM NAUTICAL MILE – MILLE NAUTIQUE: Unité de mesure de distance égale à 6’076 pieds,1,15
mille, ou 1,6093 km. Egalement équivalent à une minute de latitude
NMEA NATIONAL MARINE ELECTRONICS ASSOCIATION – Organisme professionnel définissant
et maintenant le standard de transmission utilisé par les équipements de navigation maritime
et les interfaces ordinateurs. Ces standards ont été adoptés par la majeure partie de l’industrie
d’appareils aéronautiques.
EcARt – Distance entre le cap souhaité et le cap réel.
oSGB ORDNANCE SURVEY OF GREAT BRITAIN – Un système de coordonnées décrivant
l’Angleterre, généralement utilisé avec le datum GBR36. Ne peut être utilisé ailleurs dans le
monde.
PoSItIoN – Une localisation obtenue en temps réel et exprimée en coordonnées. Egalement
l’emplacement d’un point obtenu à partir d’une carte ou d’autres sources.
REcEPtEUR – Le composant électronique de l’EKP-IV qui reçoit les signaux satellites.
RMS ROOT MEAN SQUARE – RACINE CARRÉE MOYENNE: Une unité de mesure d’erreur
correspondant à la racine carrée de la moyenne de l’erreur de position au carré.
RtcM RADIO TECHNICAL COMMITTEE MARITIME – La norme de transmission des corrections
GPS différentielles créées par le Radio Technical Committee Maritime (Special Committee 104).
SA SELECTIVE AVAILABILITY – DISPONIBILITÉ SÉLECTIVE: La dégradation des signaux GPS diffusé
par le SPS (Standard Positioning Service), le gouvernement Américain a supprimé l’utilisation du
SA en avril 000.
SIMULAtIoN – Permet d’utiliser l’EKP-IV sans calcul de la position réelle.