Symtech HBA 5 - Manuel (Page 6)

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2.4.3 MONTAGE DES ROUES SUR L’EMPATTEMENT
Il y a trois roues sur l’empattement. Deux roues sont munies d’un taquet d’essieu qui leur
permet de s’ajuster dans l’empattement, et d’être ajustées. Chaque taquet d’essieu est muni de
deux boulons, un pour le montage de l’empattement, et le second pour serrer l’axe de roue sur
le taquet. La roue excentrique est installée sur la patte droite de l’empattement. La roue de
l’arbre droit est posée sur la patte gauche de l’empattement. La roue d’ajustement de la pente
est posée sur la patte arrière de l’empattement.
2.5 RAIL AU SOL
Les rails au sol sont là pour guider le mouvement horizontal de l’empattement sur le plancher
devant le véhicule. Les rails au sol garantissent que l’alignement de l’empattement au véhicule
ne change pas quand on le déplace d’un phare à l’autre. Les rails sont maintenus ensemble à
l’aide de chevilles de 0,625 cm (¼ po). Une fixation permanente peut être effectuée en plaçant
simplement une couple de gouttes de colle frein sur chacune des chevilles avant de mettre les
rails en contact.
2.5.1 FONCTIONNEMENT DU RAIL AU SOL
Il est recommandé de placer le rail au sol à pas plus loin de 50 cm (20 po) +/- 7,5 cm (3 po) de
la face de la lentille du phare et perpendiculaire à la ligne médiane du véhicule. Les deux roues
avant de l’empattement sont placées dans le creux du rail, et la roue arrière peut être ajustée
pour se conformer à la pente du plancher du poste de travail.
Le rail au sol est expédié en deux longueurs de 1,20 m (4 pi). Aussi inclus avec les rails, deux
chevilles de 0,625 cm (¼ po).
Pour assembler, glisser le rail muni de chevilles au bout du rail avec la flèche, et par-dessus les
chevilles jusqu’à ce que les rebords soient égaux. Les deux pièces devraient se retenir
solidement mutuellement sans aucun mouvement.
NOTE: Si on désire fixer le guide du rail au sol, il faudra percer des trous à chaque bout du
rail dans la surface de travail pour accepter les dispositifs d’ancrage.
2.6 MIROIR DE POSITIONNEMENT DU VÉHICULE
Le miroir de positionnement du véhicule est utilisé par l’opérateur comme guide pour placer le
HBA 5 perpendiculairement au phare du véhicule. Le miroir contient une ligne imprimée qui
passe horizontalement dans le milieu du verre, qui sert de guide visuel lors de l’alignement du
véhicule. La tension de rotation du miroir devrait être serrée, tout en restant assez lâche pour
permettre au miroir de tourner
2.7 TÊTE D’ALIGNEMENT ET MÂT
La tête d’alignement est fixée au mât par la plaque de protection. La tête est fixée à la plaque de
protection par quatre vis à tête de bouton de 1/4-20 x ½.
3.0 MODE D’UTILISATION
3.1 PRÉPARATION POUR L’ALIGNEMENT
Certains préparatifs doivent être effectués avant de commencer le processus d’alignement.
1. Le plancher où sera effectué l’alignement devrait être propre et sans objet inhabituel qui pourrait affecter la position du véhicule ou du HBA 5.
2. Le véhicule ne devrait pas être couvert de glace ou de boue, sous et autour des ailes et des phares. Le véhicule ne devrait avoir aucun problème d’inclinaison
dы а la suspension, aux amortisseurs défectueux ou au ressorts, d’un côté ou de l’autre.
3. Les pneus du véhicule ne devraient pas être dégonflés de façon remarquable.
4. Il ne devrait pas y avoir de poids lourd ou inutile dans le véhicule sauf le conducteur.
5. Les phares devraient être nettoyés, incluant toutes les surfaces réfléchissantes autour des lentilles. La lentille de la tête d’alignement devrait ne
contenir aucune saleté ou poussière.
6. Le phare devrait être vérifié afin de déceler des brûlures ou de la condensation à l’intérieur de la lampe. S’il y a de la condensation, le
remplacement de l’ensemble de la lampe est recommandé.
7. Stabiliser la suspension en balançant le véhicule latéralement
3.2 ALIGNEMENT À LA PENTE DU PLANCHER
L’ajustement à la pente du plancher doit être effectuée pour aligner la tête d’alignement parallèlement à la pente du plancher. Un mauvais
ajustement à la pente du plancher entraînera un mauvais alignement du phare. NOTE: Le rail au sol doit être utilisé au cours de l’ajustement
à la pente du plancher SI le rail est utilisé au cours de la procédure d’alignement du phare.
3.2.1 POSITIONNEMENT DE LA TÊTE D’ALIGNEMENT SELON LA PENTE DU PLANCHER
1. Placer le HBA 5 en face du véhicule avec les roues avant dans le rail au sol et à environ 30 cm (un pied) à l’extérieur du véhicule.
2. Baisser la tête d’alignement à la plus basse position possible.
3. Ajuster la tête d’alignement jusqu’à ce que la fiole de niveau soit centrée. (Cela sert seulement de position de départ).
Ligne imprimée sur le miroir
Boulon de montage Boulon de serrage
de roue
Tête
d’alignement
Plaque de protection