B&G Zeus2 Glass Helm CPU - Manuel (Page 57)

Paramètres du pilote automatique
Compas sur Carte
Vous pouvez choisir d'afficher le symbole du compas autour de votre bateau dans la fenêtre
de carte. Le symbole du compas disparaît lorsque le curseur est actif dans la fenêtre.
Verrouillage de la fonction de pilotage automatique à partir d'une unité
Vous pouvez verrouiller un affichage afin d'éviter tout fonctionnement non autorisé du
pilotage automatique. Le verrouillage de l'unité est indiqué par un symbole de clé et par une
indication écrite dans la fenêtre contextuelle. Aucun mode automatique ne peut être
sélectionné à partir d'un affichage verrouillé.
Ú Remarque: La fonction de verrouillage n'est pas disponible sur un affichage qui assure le pilotage
automatique !
Si le Zeus 2 Glass Helm fait partie d'un système AP24/AP28, le pilotage automatique des
autres unités de commande du pilotage automatique peut être verrouillé à partir de l'unité
de contrôle AP24/AP28.
Filtre État de la mer
Le filtre État mer permet de réduire la sensibilité du pilote automatique et l'activité du
gouvernail par mer agitée.
OFF Le filtre État de la mer est désactivé. Il s'agit du paramétrage par défaut
AUTO Réduit la sensibilité du pilotage automatique et l'activité du gouvernail au
moyen d'un processus adaptateur. La configuration AUTO est recommandée si
vous souhaitez utiliser le filtre État de la mer
MANUEL Liй а la réponse de la barre dans les paramètres de contrôle décrits
précédemment. Vous pouvez l'utiliser pour chercher manuellement le
compromis optimal entre le maintien du cap et une activité réduite de la barre
dans des conditions de mer forte mais stable
Paramètres de navigation
Ú Remarque: les réglages relatifs aux paramètres de navigation ne sont disponibles que dans le cas
où le type de bateau est configuré comme Voilier.
Durée du virement
En mode VENT, il est possible de modifier la vitesse angulaire de giration (c'est-à-dire le
temps nécessaire pour exécuter un virement de bord). Cela permet aux navigateurs solitaires
de s'occuper des voiles et des cordes lors d'un virement de bord.
Les changements de cap, sans virement de bord, sont également exécutés d'après une
vitesse angulaire de giration définie.
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