COATS 1055 Balancer - Manuel (Page 19)

COATS Équilibreuses de roues 950/1025/1050/1055SS • 13
Équilibrage d’une roue
Étapes à suivre
Les étapes suivantes décrivent le processus d’équilibrage. Ne
procédez pas aux opérations décrites ci-dessous avant d’avoir lu
et compris les directives des sections précédentes dans ce
guide (montage, mode d’équilibrage, lecture des affichages).
1. Mettez l’équilibreuse sous tension. L’interrupteur
d’alimentation est situé à l’arrière près du dessus de la machine,
du côté gauche de l’opérateur.
Remarque : Une fois mise sous tension, l’équilibreuse réactive
les mêmes options qui étaient en cours au moment de la mise
hors tension (démarrage de sécurité, once/gramme, etc.).
2. Montez la roue à équilibrer. Employez la méthode de
montage appropriée. Reportez-vous aux descriptions en pages 6
et 7. Veillez à toujours retirer les masselottes fixées sur la roue,
s’il y a lieu.
3. Saisissez les dimensions de la roue et sélectionnez le
mode d’équilibrage.
4. Paramétrez les options (démarrage de sécurité,
once/gramme, opérateur A/B).
5. Baissez le capot et appuyez sur DÉMARRER (Start). La
roue se met à tourner, puis elle s’arrête.
Remarque : La rotation démarre automatiquement dès que le
capot est baissé si le démarrage de sécurité est activé.
6. Soulevez le capot.
7. Faites tourner la roue jusqu’à ce que les DEL de
positionnement extérieur se mettent à clignoter.
8. Fixez la masselotte spécifiée sur l’emplacement approprié
au point supérieur d’inertie. Pour connaître les emplacements
précis, consultez les schémas sur le panneau de commande.
9. Faites tourner la roue jusqu’à ce que les DEL de
positionnement intérieur se mettent à clignoter.
10. Placez la masselotte spécifiée dans l’emplacement
approprié au point supérieur d’inertie. Pour connaître les
emplacements précis, consultez les schémas sur le panneau de
commande.
11. Fermez le capot et appuyez sur DÉMARRER (Start) pour
remettre la roue en rotation. La roue cesse de tourner. La valeur
de la masse d’équilibrage qui s’affiche maintenant à l’écran est
de « 0,00 » maintenant. Dans le cas contraire, reportez-vous à la
rubrique Contrôle de l’équilibrage.
Rappel : Plus vous prenez soin de sélectionner et de
positionner les masselottes avec précision, plus souvent vous
serez en mesure d’équilibrer les roues d’une seule rotation.
Modification des données relatives à la roue
au cours de l’équilibrage
Durant l’opération d’équilibrage, vous pouvez à tout moment
modifier les valeurs A, W et D introduites dans l’équilibreuse.
Pour ce faire, suivez les directives précitées concernant la
saisie manuelle des mesures. L’ordinateur recalculera alors la
masse et les positions des masselottes en se fondant sur les
nouvelles mesures.
Changement de mode d’équilibrage au
cours de l’équilibrage
Vous pouvez, à tout moment, changer de mode d’équilibrage.
L’ordinateur recalculera alors la masse et les positions des
masselottes en se fondant sur le mode sélectionné (seule
exception : mode de montage apparié).
Contrôle de l’équilibrage
Après avoir placé les masselottes conformément aux calculs
de l’équilibreuse, faites tourner la roue de nouveau. La valeur
affichée à l’écran est maintenant de « 0,00 ».
Si l’équilibreuse demande le placement d’une deuxième
masselotte au même endroit de la première masselotte, c’est
que celle-ci est trop légère. Placez la masselotte dont le poids
convient et recommencez la rotation.
Si l’équilibreuse demande le placement d’une deuxième
masselotte à l’endroit diamétralement opposé à la première
masselotte, c’est que celle-ci est trop lourde. Placez la
masselotte dont le poids convient et recommencez la rotation.
Si l’équilibreuse demande le placement d’une deuxième
masselotte à un angle de l’endroit de la première masselotte,
c’est que le positionnement de celle-ci est incorrect. Déplacez à
première masselotte vers la position indiquée ou rajoutez-en une
deuxième ainsi qu’il est indiqué à l’écran.
Problèmes de vibrations après équilibrage
Si les vibrations persistent après l’équilibration des roues, et ce,
même si vous roulez sur un revêtement nivelé, retirez les roues
et revérifiez le balourd. Le balourd peut avoir pour source les
défauts suivants :
1. Décollement d’une masselotte de la roue. Retirez les
autres masselottes et rééquilibrez la roue.
2. Glissement d’un ou de plusieurs pneus. Démontez le ou les
pneus en cause et remontez-les en utilisant le bon lubrifiant.
Gonflez les pneus jusqu’à ce que vous atteigniez une pression
de 40 psi. Évitez le surgonflage. Rééquilibrez la roue et diminuez
la pression pour obtenir le bon rapport livres-pouces carrés.
3. Pierres ou corps étrangers coincés dans la bande de
roulement. Enlevez ces objets et réparez le pneu, le cas échéant.
Vérifiez le balourd et rééquilibrez la roue, si besoin est.
Si, selon la machine, les roues sont équilibrées à 0,05 oz près
(affichage des masses intérieure et extérieure), le problème ne
réside pas dans le balourd. Pour localiser la source des vibrations,
vérifiez les éléments suivants :
1. Pression de gonflage. Amenez la pression jusqu’à la valeur
psi recommandée.
2. Le pneu ou la roue présente un déséquilibre radial ou
latéral. Remplacez la pièce endommagée.
3. Corps étranger emprisonné dans le pneu. Retirez le pneu
de la roue, enlevez l’objet et remontez le pneu. Enlevez les
masselottes et rééquilibrez la roue.
4. Enjoliveurs ou anneaux de garnitures déséquilibrés. Retirez
les enjoliveurs ou les anneaux de garniture et effectuez un essai
sur route. Si les vibrations ont disparu, passez au rééquilibrage
de la ou des roues avec l’enjoliveur ou l’anneau de garniture en
place. Pour ce faire, retirez l’arbre sur l’équilibreuse et montez la
roue à l’aide de l’adaptateur mixte en option.
Entraînement direct