COATS 1055 Balancer - Manuel (Page 17)

COATS Équilibreuses de roues 950/1025/1050/1055SS • 11
Équilibrage dynamique
Il s’agit du mode d’équilibrage le plus
courant pour les voitures particulières et les
camions légers. Ce mode indique à
l’équilibreuse que l’opérateur appliquera
des masselottes à pince standard sur les
joues intérieure et extérieure de la jante.
Équilibrage de roues pour véhicules
récréatifs
Recourez à ce mode pour équilibrer les
roues de grande dimension dont
l’équilibrage ne se fait pas à 14,17 g (0,5 oz)
ou moins.
Alliage 1
Servez-vous de ce mode si les jantes sont
munies de joues non compatibles avec
des masselottes à pince ou si le client
désire des masselottes dissimulées. Ce
mode indique à l’équilibreuse que vous
allez appliquer des masselottes
adhésives. La masselotte intérieure sera
placée dans le plan horizontal de la roue, à
l’extrémité extérieure de sa partie
intérieure. La masselotte extérieure sera
positionnée le plus possible à l’avant, dans
le plan horizontal.
Alliage 2
Situation identique à celle décrite à la
rubrique Alliage 1, à l’exception qu’il est
possible d’appliquer une masselotte à pince
sur la joue intérieure. Ce mode indique à
l’équilibreuse que l’opérateur choisira des
masselottes à pince pour la joue intérieure
de la jante et des masselottes adhésives
pour la joue extérieure. La masselotte
extérieure sera positionnée le plus possible
à l’avant, dans le plan horizontal.
Alliage 3
Choisissez ce mode dans tous les cas où il
est impossible d’utiliser des masselottes à
pince et que le client ne désire pas de
masselottes dissimulées. Ce mode indique
à l’équilibreuse que vous allez placer des
masselottes adhésives sur les joues
intérieure et extérieure de la jante, dans le
plan horizontal.
Alliage 4
Ce mode s’utilise lorsqu’il est impossible
d’attacher des masselottes à pince sur la
joue extérieure et que le client n’exige pas
de masselottes dissimulées. Fixez la
masselotte adhésive sur la joue extérieure
de la roue, dans le plan horizontal.
Équilibrage statique
Ce mode permet d’équilibrer la roue au
moyen d’une seule masselotte, dans un
seul plan. Toutefois, à la différence de
l’équilibrage dynamique, l’équilibrage
statique ne permet pas de compenser la
vibration côte à côte. N’utilisez qu’une seule
masselotte adhésive et placez-la le plus
près possible du centre, dans le plan
horizontal intérieur. Vous pourriez, par
ailleurs, fixer une masselotte à pince sur la
joue intérieure si la valeur « D » (diamètre
de roue) a été majorée de 3,81 cm (1,5 po).
Montage apparié
Cette procédure permet de définir le
positionnement optimal du pneu sur la jante
si bien qu’une quantité minimale de
masselottes additionnelles sera requise
pour bien équilibrer la roue. Vous devez
repositionner le pneu sur la jante. Après
avoir exécuté le montage apparié,
sélectionnez le mode d’équilibrage souhaité
et procédez à l’équilibrage de la roue. Le
montage apparié est à conseiller en
présence d’un déséquilibre prononcé (pneu
et roue), lorsque le client signale des
problèmes de roulement ou que, en mode
d’équilibrage dynamique, l’équilibreuse
demande une masse d’équilibrage de plus
de 56,70 g (2 oz) dans les deux plans des
pneus d’une voiture particulière.
Sélection du mode d’équilibrage
Le modèle 1050S offre 8 modes différents d’équilibrage de roues. Sélectionnez le mode selon le type de roue et les exigences
du client. Appuyez sur la touche Mode pour choisir le type d’équilibrage souhaité. La DEL s’allume pour confirmer la sélection. Dans
les modes Alliage et Statique, l’équilibreuse ajuste automatiquement le diamètre de roue pour compenser l’emplacement réel de
la masse d’équilibrage.
Entraînement direct