Napoleon Fireplaces S9 - Large Stove - Manuel (Page 47)

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W415-1226 / 07.05.13
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2.4 INFORMATION GÉNÉRALE
NE PAS UTILISER CET APPAREIL SANS QUE LE PIÉDESTAL SOIT INSTALLÉ.
!
AVERTISSEMENT
AIR SECONDAIRE CHAUD
BRIQUES EN FIBRES
RÉFRACTAIRES
2 CÔTÉS, ARRIÈRE
ET BAS
AIR SECONDAIRE
AIR PRIMAIRE
VITRE DU CONDUIT
VITRE EN
CÉRAMIQUE
CONTRÔLE D’AIR
PRISE D’AIR DE
COMBUSTION
OUVERT
FERMÉ
Votre appareil a été conçu afi n de répondre spécifi quement aux exigences des normes d’émissions de particules
de l’E.P.A. américaine de 1990 et a subi un nombre considérable de tests dans des laboratoires canadiens et
américains. Ce système est le plus effi cace, le plus simple et sans problème connu; il fonctionne comme suit :
Pour favoriser la circulation adéquate des produits d’échappement, le système d’évacuation de la cheminée de
l’appareil au bois doit être conçu de façon à minimiser les déviations. Les systèmes d’évacuation trop courts ou trop
longs peuvent nuire à la circulation des produits d’échappement. L’appareil au bois et le système d’évacuation de
la cheminée doivent bénéfi cier d’un apport d’air comburant suffi sant, non seulement pour alimenter la fl amme dans
la chambre de combustion, mais aussi pour favoriser un tirage adéquat. Un bon équilibre entre l’air comburant et le
système d’évacuation de la cheminée optimisera la performance de votre appareil.
L’air comburant entre par deux ouvertures dans le plancher
de l’appareil qui peuvent être ajustées par un contrôle de
combustion. L’air pénètre par l’ouverture avant et s’engage
de chaque côté de la porte pour rejoindre un collecteur
de préréchauffement installé au sommet de la chambre
de combustion. L’air descend ensuite le long de la vitre
pour alimenter le feu et aussi assurer que la vitre demeure
propre. L’air provenant de cette ouverture pénètre aussi
directement dans la chambre de combustion au niveau
de l’âtre. L’air secondaire pénètre par l’ouverture arrière,
monte par l’arrière le long du tube d’air secondaire
jusqu’au collecteur installé au sommet où l’air est propulsé
latéralement pour oxyder les gaz sous la sortie de fumée.
La chambre de combustion inférieure est revêtue de briques
réfractaires à haute température sur deux côtés, l’arrière et le
plancher. Le plafond est revêtu de défl ecteurs en fi bre afi n de maintenir une température élevée dans la chambre
de combustion. Ainsi, les gaz qui se mélangent à l’air préréchauffé dans le tuyau d’air secondaire s’allument et
brûlent facilement. Les côtés et l’arrière de l’appareil sont munis d’une deuxième paroi de façon à diriger la chaleur
vers le haut et vers l’avant dans la pièce.
Assurez-vous qu’il y ait suffi samment d’air comburant. Dans la maison, beaucoup d’appareils doivent
se partager l’air disponible, tels : les hottes de cuisinière, les systèmes de chauffage à air pulsé ou les
ventilateurs de salle de bain.
Les bruits causés par l’expansion et la contraction lors des cycles de chauffage et de refroidissement sont tout
à fait normaux et il faut s’y attendre.
Après de longues périodes sans utiliser l’appareil, telles qu’à la suite de vacances ou à la fi n de l’été, il se peut
qu’une légère odeur se dégage pendant quelques heures. Ceci est causé par des particules de poussière brûlant
sur la chambre de combustion. Ouvrez une fenêtre afi n d’aérer a
pièce de manière suffi sante.
AVERTISSEMENT - PROPOSITION 65 DE LA CALIFORNIE :
L’utilisation de cet appareil peut produire de la fumée qui
contient des substances chimiques qui, selon l’État de Californie,
causeraient le cancer, des malformations congénitales ou autres
dangers pour la reproduction.
Si vous utilisez la prise d’air extérieur de votre appareil, vous ne devriez jamais manquer d’air comburant. Si
vous choisissez de ne pas utiliser cette prise d’air extérieur et que vous avez des problèmes de tirage ou de
fumée, vous devrez ouvrir une fenêtre ou une porte.
Pour vous assurer que la chute à cendres est complètement fermée, assurez-vous que la porte se ferme avec
un bruit sec, délogeant ainsi tout ce qui pourrait être coincé dans l’ouverture (cendres, morceaux de charbon).