Smithco Spray Star 1008 Nov 2010 Operator Manual - Manuel (Page 14)

Fonctionnement
Avant de commencer à utiliser le Spray Star 1000; familiarisez vous avec ses commandes et ses fonctions.
Veillez également à respecter toutes les consignes d’entretien et à lire toutes les mises en garde relatives à la
sécurité. Bien connaître le Spray Star 1000 et son mode de fonctionnement, et respecter les consignes
d’entretien, seront les meilleurs garants d’un fonctionnement sans ennuis pour de nombreuses années.
SÉCURITÉ
La sécurité doit toujours être une priorité pour l’opérateur d'un véhicule en mouvement ou de toute machine
comportant des pièces en mouvement.
Toujours veiller à ce que les protections et capots soient bien en place.
Maintenir le frein de stationnement engagé en permanence lorsque l’opérateur n’est pas physiquement
présent sur le véhicule ou qu’une intervention est effectuée dans le cadre de l’entretien.
Toujours porter les vêtements et équipements de protection nécessaires.
Arrêter le moteur lors d'un ravitaillement en carburant ou lors d'une intervention d'entretien ne nécessitant pas
d'avoir recours à la force du moteur.
LISTE DE CONTRÔLE QUOTIDIENNE
1.
Vérifier le niveau d’huile du moteur. Faire l’appoint au besoin. NE PAS TROP REMPLIR. Consulter le
manuel du moteur pour connaître la qualité d’huile requise et la procédure à suivre.
2. Vérifier la pression des pneus (20 psi (1,4 bar) maximum).
3. Inspecter le système électrique et les câbles de batterie pour détecter d'éventuelles connexions
devenues lâches ou des fils abîmés. Remplacer tout matériel défectueux ou resserrer si lâche.
4. Vérifier l’ensemble de la visserie pour détecter les boulons ou écrous lâches ou manquants, etc. et
resserrer ou remplacer au besoin.
5. Inspecter les conduites hydrauliques pour détecter tout dommage ou fuite éventuels. Ne jamais utiliser
ses mains pour détecter des fuites.
6. Vérifier le niveau du liquide hydraulique. Le réservoir de liquide hydraulique est situé sur le côté
gauche de la machine. Le niveau du liquide à froid doit être à environ 2-2,5 po (5 - 6,4 cm) du haut du
réservoir. Utiliser uniquement de l’huile moteur type SAE API Service SJ de viscosité 10W-40 ou
supérieure
7. Inspecter les mécanismes de direction, d'accélération et la
tringlerie pour vérifier leur bonne fixation et leur fonctionnement
sans entraves.
8. Vérifier le bon fonctionnement des commandes. Lubrifier au
besoin.
9. Vérifier le bon réglage du frein de stationnement. Au besoin,
procéder aux ajustements nécessaires.
10 Vérifier les blocs anti-vibrations sur le châssis moteur.
MISE EN ROUTE DU MOTEUR
1. Vérifier que le robinet du carburant est en position « On »
(ouverte). Il se trouve sur le réservoir de carburant.
2. La clef de contact se trouve sur le tableau de bord. Insérer la clef
(A) et tourner dans le sens des aiguilles d’une montre pour
démarrer le moteur (C). En relâchant la clef, elle reviendra à la
position « Marche » (B). Au besoin utiliser le starter et
l’accélérateur à main.
3. Faire tourner le moteur au ralenti pour lui permettre de monter en température avant de décider dans
quelle direction se déplacer.
ARRËT DU MOTEUR
Si le moteur a tourné à pleine puissance, laissez-le tourner quelques minutes au ralenti pour lui
permettre de se refroidir avant de mettre la clef de contact en position « OFF » (Arrêt).
1. Désengager la pompe de pulvérisation.
2. Mettre la manette des gaz sur « slow » (lent) et la clef de contact sur « off » (arrêt).
3. Retirer la clef de contact et engager le frein de stationnement.
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Ne jamais laisser le véhicule sans surveillance avec le moteur en marche. Attendre l’arrêt
complet du véhicule, engager le frein de stationnement, tourner la clef de contact en position « off »
(arrêt) et la retirer.