GIN Carrera - Manuel (Page 9)

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Livraison
Assurez-vous que votre revendeur a effectué un vol préliminaire ou un gonflage avec votre aile
neuve. Votre aile est livrée avec les réglages correspondants à sa configuration d’homlogation.
N’effectuez aucune modification sur les élévateurs ou les longueurs de suspentes. Ceci invaliderait
sa certification et pourrait se révéler dangereux.
Freins
Les pilotes de test ont finement ajusté la longueur des freins. Il ne devrait pas y avoir de
nécéssité à la changer. Nous conseillons de voler si besoin avec un tour de frein autour de la main
ou de quelques doigts. Si vous décidez de changer le réglage des freins, faites le par incréments
de 2 cm. Assurez vous que cela n’affecte pas le bord de fuite de l’aile en particulier si vous
raccourcissez les freins. Pour effectuer le noeud de connection de la poignée avec la drisse,
reportez vous au schéma proposé à la fin de ce manuel.
Elévateurs et suspentage
Un plan de suspentage et un schéma des élévateurs est présenté à la fin du manuel.
Système d’accélérateur
L’accélérateur agit en racourcissant petit à petit les élévateurs A et B. Assurez vous que
la drisse principale d’accélérateur peut coulisser naturellement grâce aux poulies prévues.
Connectez-la à l’élévateur grâce au “maillon fendu” Brummel. Ajustez symétriquement les 2 côtés
et réglez la course de manière à ce que la position “poulie contre poulie” soit atteinte quand
vos jambes sont tendues. Demandez l’aide de quelqu’un pour tenir les élévateurs dans la bonne
Avant de voler
NOTE: Votre aile peut présenter un
“tours mort” au niveau du maillon sur
certaines suspentes. Ceci permet à un
professionnel d’affiner le réglage de
votre aile lors d’un contrôle régulier
recommandé.
ATTENTION: Si vous volez avec un tour de
frein, soyez sûr de pouvoir le relâcher
très vite si besoin. Dans le cas contraire,
cela peut empêcher le bon contrôle et la
remise en vol de l’aile.
Si vous raccourcissez vos freins, assurez
vous que le bord de fuite n’est pas
contraint ou déformé quand l’aile est
accélérée. Il faut une garde de freins
d’environ 10 cm en position bras
hauts.