GIN Carrera - Manuel (Page 15)

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CONSEIL: Familiarisez vous lors des
premiers vols avec l’équilibre de votre
aile, les positions et pressions aux freins
lors des différentes phases de vol.
Evitez d’accélérer près du sol ou du
relief. La Carrera est stable mais tout
incident en vol accéléré nécessite en
théorie plus de hauteur pour être
stabilisé.
N’appliquez pas de frein en
accélérant.
Les poignées de frein sont équipées de
boules offrant une préhension différente
en thermique et un confort de pilotage,
quand le besoin et la fatigue se font
sentir.
Caractéristiques en vol
Vol normal
“Bras hauts” est la positon de meilleure finesse en air calme.
Le taux de chute mini s’obtient avec un faible freinage.
Le décrochage s’obtient quand les mains sont symétriquement portées à hauteur des hanches. La
pression aux freins augmente considérablement avant ce stade et le vent relatif diminue( sensation
et bruit). Ne tentez pas de décrochage hors cadre sécurisé (SIV).
Vol accéléré
L’accélérateur joue son rôle en réduisant l’angle d’attaque de l’aile. On pousse le barreau
d’accélérateur avec le pied. Il est utile d’accélérer en air descendant, par vent de face ou de
travers. Le plané et la stabilité restent remarquables en vol accéléré en Carrera.
Tourner
Tourner de manière graduelle et progressive. Votre sellette et vos appuis ont une influence
notoire sur le virage de l’aile. Initier votre virage avec une bonne vitesse, un appui à la sellette
puis appliquez du frein. Ajustez ensuite votre trajectoire et votre vitesse en virage par les appuis
à la sellette et l’usage du frein extérieur.