Viking Pump TSM635.2: K-LS Universal Mag Drive - Manuel (Page 11)

SECTION TSM 635.2 ÉDITION D PAGE 11 / 12
rÉGlAGE DE lA PrESSION
Si un ressort neuf est installé ou si le point de consigne de la
soupape de décharge doit être modifié par rapport au réglage
d’usine, veiller à bien suivre les instructions suivantes.
1. Déposer avec précaution le capuchon de soupape, qui
couvre la vis de réglage.
2. Desserrer l’écrou-frein qui bloque la vis de réglage pour
empêcher la pression de consigne de se dérégler durant
la marche de la pompe.
3. Poser un manomètre sur la conduite de refoulement
pour l’opération de réglage.
4. Visser la vis de réglage pour augmenter la pression et la
dévisser pour réduire la pression.
5. Lorsque la conduite de refoulement est fermée à un
point en aval du manomètre, le manomètre affiche la
pression maximale autorisée par la soupape durant la
marche de la pompe.
IMPOrTANT
Lors de la commande de pièces pour la soupape de décharge,
toujours indiquer le numéro de modèle et le numéro de série
de la pompe figurant sur la plaque signalétique et le nom de
la pièce souhaitée. Lors de la commande de ressorts, veiller
à préciser la pression de consigne souhaitée.
DÉPANNAGE
Les indications suivantes peuvent aider à identifier le
problème :
la pompe ne pompe pas :
•
La pompe n’est plus amorcée en raison d’une fuite d’air ou d’un
faible niveau du réservoir.
• La hauteur d'aspiration est trop importante.
• La pompe tourne dans le mauvais sens.
• La crépine peut être obstruée.
• La vanne de dérivation est ouverte, la soupape de décharge
est réglée trop bas ou le clapet de la soupape de décharge est
coincé en position ouverte.
• Jeu longitudinal incorrect.
• La pompe est usée.
• Y a-t-il une quelconque modification de liquide, de circuit ou
d’utilisation susceptible d’influer sur le fonctionnement de
la pompe ou de l’accouplement, par ex. nouveau liquide,
conduites supplémentaire ou modifications du procédé ?
• Changements de température soit du liquide, soit du milieu
ambiant.
• L’accouplement magnétique se découple. Des changements
dans l’application (température, pression, viscosité, etc.)
peuvent nécessiter un couple qui excède de la capacité de
l’accouplement.
la pompe démarre puis perd son amorçage :
•
Le réservoir d’alimentation est vide.
• Le liquide s’évapore dans la conduite d’aspiration.
• Fuite d’air ou poche d’air dans la conduite d’aspiration.
la pompe est bruyante :
•
La pompe est sous-alimentée (le liquide visqueux n’arrive pas
à la pompe suffisamment vite). Augmenter la section du conduit
d’aspiration, réduire sa longueur ou ralentir la pompe.
• Il se produit une cavitation de la pompe (évaporation du liquide
dans la conduite d’aspiration). Augmenter la section du conduit
d’aspiration ou réduire sa longueur.
• Contrôler l’alignement.
• L’accouplement magnétique s’est découplé. Arrêter et laisser
refroidir, puis redémarrer.
la pompe fonctionne en dessous de sa capacité :
•
La pompe est sous-alimentée ou cavitante – augmenter la
section du conduit d’aspiration ou réduire sa longueur ou
réduire la vitesse de la pompe.
• La crépine est partiellement obstruée.
• Fuite d’air dans la conduite d’aspiration.
• La pompe fonctionne trop lentement. Le moteur est-il sur la
bonne vitesse et câblé correctement ?
• La soupape de décharge est réglée trop bas, coincée en position
ouverte ou présente un clapet ou un siège endommagé.
• La conduite de dérivation de la pompe est partiellement ouverte.
• La pompe est usée ou présente un jeu longitunal trop important.
la pompe nécessite trop de puissance (cale le moteur) :
•
Le liquide est trop visqueux pour la capacité nominale de la
pompe.
• La soupape de surpression du système est réglée trop haut.
• Les bagues sont grippées ou le liquide s’est figé dans la pompe.