Bendix Commercial Vehicle Systems MC-12 Modulator Controller Assembly - Manuel (Page 4)

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rotation de roue du contrôleur EC-12 ™ , des solénoïdes du
modulateur M-12 ™ ou la tension.
FONCTIONNEMENT
APPLICATION : Application de service normale
Lors d’une application normale du frein de service et lorsque
le contrôleur EC-12
™ ne capte aucun verrouillage de roue
imminent, la pression d’air de la commande du clapet de
frein entre dans l’orifi ce de contrôle du modulateur. L’air
passe par le solénoïde d’alimentation et agit sur le piston
du modulateur. Le piston ferme l’évacuation du modulateur
et ouvre l’admission pour acheminer l’air hors des orifi ces
de débit.
POSITION ÉQUILIBRÉE : Application de service
normale
Le modulateur atteint une position équilibrée lorsque la
pression de commande agissant sur la partie supérieure du
piston se rapproche de celle de l’air agissant sur la partie
inférieure du piston. Le piston se déplace vers le haut et
ferme la soupape d’aspiration alors que l’échappement
reste fermé. Ceci empêche le modulateur d’acheminer ou
d’évacuer l’air.
ÉVACUATION : Application de service normale
Lorsque le clapet de frein est relâché, la pression de
commande est évacuée par le solénoïde d’alimentation et
par la soupape antiretour dans l’enveloppe du solénoïde,
pour sortir par l’orifi ce d’évacuation du clapet de frein.
Alors que le piston se déplace vers le haut, l’évacuation du
modulateur s’ouvre et permet à l’air en dessous du piston
d’être évacué par l’orifi ce d’évacuation du modulateur.
MODE ANTIBLOCAGE : Solénoïdes activés
Dans le cas d’une application du frein de service où le
contrôleur EC-12
™ détecte un verrouillage de roue, il
commande au système antiblocage de modifi er l’application
du frein de service.
Lors de l’activation, les volets à l’intérieur des solénoïdes
modifient l’application et l’évacuation de la pression
pneumatique de la commande. Le solénoïde d’alimentation
se ferme pour empêcher la pression de la conduite de
commande de pénétrer dans le modulateur. Le solénoïde
d’évacuation s’ouvre alors pour permettre l’évacuation de la
pression de commande par la partie supérieure du piston et
l’orifi ce d’évacuation de l’ensemble solénoïde. Cette activité
se produit par des impulsions qui simulent des pressions
FIGURE 5 – POSITION ÉQUILIBRÉE : APPLICATION DE SERVICE NORMALE
COMMANDE DE
REMORQUE
CLAPET
DOUBLE
CLAPET
DE FREIN
COMMANDE
PISTON
DÉBIT
ÉVACUATION
ALIMENTATION
SOLÉNOÏDE
D’ÉVACUATION
SOLÉNOÏDE
D’ALIMENTATION
RÉCEPTEUR DE
FREIN DE SERVICE