Bendix Commercial Vehicle Systems MC-12 Modulator Controller Assembly - Manuel (Page 16)

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Dépannage
SECTION VI PARTIE A
TEST DU CAPTEUR DE VITESSE DE ROTATION DE ROUE
RÉPÉTER LA « PROCÉDURE
INITIALE DE DÉMARRAGE ».
DES DEL ROUGES
SONT-ELLES
ALLUMÉES?
PASSER À LA SECTION III
« INSPECTION DES DEL ALLUMÉES ».
NON
OUI
PASSER À LA SECTION
VI, PARTIE B ET
COMMENCER LE TEST.
DES DEL ROUGES
SONT-ELLES ALLUMÉES?
NON
ACTIVER LE CONTACT
D’ALLUMAGE ET APPLIQUER ET
MAINTENIR LES FREINS. PASSER
UN AIMANT SUR « RESET » SUR LE
CONTRÔLEUR EC-12 ™ .
ENLEVER L’AIMANT ET
OBSERVER LES DEL.
REBRANCHER LE CONNECTEUR DU CONTRÔLEUR EC-12 ™ , ACTIVER
LE CONTACT D’ALLUMAGE, PUIS APPLIQUER ET MAINTENIR LES
FREINS. PASSER UN AIMANT SUR « RESET » SUR LE CONTRÔLEUR
EC-12 ™ . ENLEVER L’AIMANT ET OBSERVER LES DEL.
OUI
A B C D E F G H J K L M N P
M -SNS 2
L-SNS 2
N-SNS 1
P-SNS 1
TEST DE RÉSISTANCE DU CAPTEUR DE
VITESSE DE ROTATION DE ROUE
PLACER L’AIMANT ICI
RÉINITIALISATION DU
CONTRÔLEUR EC-12 ™
PLACER L’AIMANT ICI
RÉINITIALISATION DU
CONTRÔLEUR EC-12 ™
CONNECTEUR DU FAISCEAU DE
FILS DU CONTRÔLEUR EC-12 ™
COUPER LE CONTACT D’ALLUMAGE, NE PAS APPLIQUER LES FREINS ET VÉRIFIER CE
QUI SUIT :
A. DÉPOSER LE CONNECTEUR DU CONTRÔLEUR EC-12
™ ET MESURER LA
RÉSISTANCE ENTRE LE CAPTEUR DE VITESSE M ET L, PUIS N ET P. LA
RÉSISTANCE POUR LE CAPTEUR DE VITESSE WS-20
™ DE BENDIX ® DOIT SE
SITUER ENTRE 1500 ET 2500 OHMS. SE REPORTER AU MANUEL D’ENTRETIEN
DU VÉHICULE SI UN CAPTEUR DE VITESSE AUTRE QUE LE WS-20
™ EST UTILISÉ.
SI LA RÉSISTANCE EST HORS PLAGE, DÉBRANCHER LE CONNECTEUR AU
NIVEAU DU CAPTEUR DE VITESSE. INSPECTER LE CONNECTEUR ET VÉRIFIER
LA RÉSISTANCE ENTRE LES BROCHES DU CAPTEUR. SI LA RÉSISTANCE EST
INCORRECTE (ENTRE 1500 ET 2500 OHMS POUR LE CAPTEUR DE VITESSE
WS-20
™ DE BENDIX ® ) REMPLACER LE CAPTEUR; SINON, PASSER À L’ÉTAPE B.
B. VÉRIFIER « L’ENTREFER » ENTRE LE CAPTEUR DE VITESSE ET LE RÉLUCTEUR
OU LA COURONNE D'IMPULSION. (L’ENTREFER ENTRE LE TRANSMETTEUR DE
VITESSE DU CAPTEUR DE VITESSE WS-20
™ DE BENDIX ® EST DE 0 À 0,38 MM
(0 À 0,015 PO).) SI L’ENTREFER DU CAPTEUR DOIT ÊTRE AJUSTÉ, VÉRIFIER
SI LES ROULEMENTS DE ROUE SONT LÂCHES OU USÉS AVANT D’AJUSTER
L’ENTREFER. SE REPORTER AU MANUEL D’ENTRETIEN DU VÉHICULE AU SUJET
DES ROULEMENTS USÉS.
C. SI L’ENTREFER DU CAPTEUR EST CORRECT, VÉRIFIER LE ROULEMENT DE
ROUE POUR Y DÉTECTER DU JEU ET VÉRIFIER S’IL EST CONFORME AUX
RECOMMANDATIONS DU FABRICANT.
D. S’ASSURER QUE LE RÉLUCTEUR EST EN PLACE ET VÉRIFIER SON ÉTAT.
VÉRIFIER QU’AUCUNE DENT N’EST MANQUANTE OU ENDOMMAGÉE ET QUE LE
RÉLUCTEUR FONCTIONNE CORRECTEMENT ET DE FAÇON PERPENDICULAIRE À
LA FACE DU CAPTEUR.
E. VÉRIFIER QUE LE FAISCEAU DE FILS ET LES CONNECTEURS SONT ACHEMINÉS
AU CAPTEUR.
F. VÉRIFIER QUE LES FREINS NE COLLENT PAS (TROP AJUSTÉS, AIR PIÉGÉ
DANS L’ACTIONNEUR, FAUX-ROND DES TAMBOURS, RESSORTS DE RAPPEL
DÉFECTUEUX, DÉFAILLANCES DU SYSTÈME DE FREIN DE STATIONNEMENT,
ETC.), PUIS CORRIGER ET REVÉRIFIER.
COMMENCER ICI