Actron CP9575 - Manuel (Page 19)

19
Analyseur-contrôleur Description
SCR SYS ACTIVE État réel du système de réduction catalytique sélec-
tive : système d’induction actif
SCR_DIST_1D Distance parcourue dans le bloc actuel 10K
(0 - 10 000 km)
SCR_DIST_1N, 2N,
3N, 4N
Distance parcourue alors que le système d’induction
est actif dans le bloc 10K actuel 1N (0 - 10 000 km),
bloc 20K 2N (10 - 20 000 km), bloc 30K 3N (20 -
30 000 km), bloc 40K 4N (30 - 40 000 km)
SECOND AIR État de l’air secondaire
ST FTRM Alimentation en carburant rangée/capteur
ST FTRM1, 3 Correction de l’alimentation en carburant à court
terme 1 ou 3
ST FTRM2, 4 Correction de l’alimentation en carburant à court
terme 2 ou 4
ST SEC FT1, 2, 3, 4 Correction à court terme de l’alimentation en car-
burant, capteur O2, 1, 2, 3, 4
TAC_A_CMD, B_CMD Actionneur commandé du papillon, commande A,
commande B
TAC_A_REL, B_REL Positions relatives du papillon A et B
TCA_CINP, TCB_CINP Capteurs de pression d’entrée A et B du compresseur
du turbocompresseur
TCA_CINT, TCB_CINT Température d’entrée du compresseur des turbocom-
presseurs A et B
TCA_COUT,
TCB_COUT
Température de sortie du compresseur des turbocom-
presseurs A et B
TCA_RPM, TCB_RPM Turbocompresseur RPM A, RPM B
TCA_TCOUT,
TCB_TCOUT
Température de sortie de la turbine des turbocom-
presseurs A et B
TCA_TINT, TCB_TINT Température d’entrée de la turbine des turbocom-
presseurs A et B
THROT CMD Commande de l’actionneur commandé du papillon
TP G Position G absolue du corps de papillon
TQ_ACT Couple moteur réel en pourcentage
TQ_DD Couple moteur en pourcentage demandé par le con-
ducteur
TQ_MAX1, 2, 3, 4, 5 Couple moteur en pourcentage au point 1 (ralenti),
au point 2, 3, 4, 5