Actron CP9575 - Manuel (Page 17)

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Analyseur-contrôleur Description
IDLE_TIME Temps total au ralenti
IGN ADV Synchronisation de l’avance
LAMBDA11, 21 02 capteur Lambda rangée 1 capteur 1, rangée 2
capteur 1
LAMBDA12, 22 02 capteur Lambda rangée 1 capteur 2, rangée 2
capteur 2
LT FTRM1 Correction à long terme de l’alimentation en car-
burant 1 ou 3
LT FTRM2 Correction à long terme de l’alimentation en car-
burant 2 ou 4
LT SEC FT1, 2, 3, 4 Correction à long terme de l’alimentation en car-
burant, capteurs O2 1, 2, 3, 4
MAF, A, B Débit d’air massique A,B
MAP, A, B Pression absolue du collecteur A,B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Témoin d’anomalie
MIL TIME Minutes utilisées par le MIL pendant qu’il est activé
MST Température de la surface du collecteur
N/D_STAT État de conduite neutre de la transmission automa-
tique
N/G_STAT État de la vitesse neutre en transmission manuelle
NNTE_Stat État zone de contrôle NOx NTE
NOX 11, 21 Capteur de concentration d’oxyde d’azote, rangée 1
capteur 1, rangée 2 capteur 1
NOX 12,22 Capteur de concentration d’oxyde d’azote, rangée 1
capteur 2, rangée 2 capteur 1
NOX LEVEL HI, HI1,
HI2, HI3, HI4
État réel du système de réduction catalytique sélec-
tive 10 K historique HI1 (0 - 10 000 km), 10K histo-
rique HI2 (10 000 - 20 000 km), 10K historique HI3
(20 000 - 30 000 km), 10K historique HI4 (30 000 -
40 000 km) : émission d’oxyde d’azote trop élevée
NOX_ADS_DESUL État de désulfurisation de l’absorbeur d’oxyde d’azote
NOX_ADS_REGEN État de régénération de l’absorbeur d’oxyde d’azote
NWI_TIME Temps de fonctionnement total par moteur sur lequel
le mode d’avertissement de NOx est activé